Xpeng busca alcanzar 1 millón de ventas globales anuales para el año 2030, la mitad de ellas en Europa.
Phate Zhang
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13 de octubre de 2026, 10:42 AM GMT+8
La empresa tiene como objetivo vender 500,000 vehículos anualmente en Europa, y la expansión de la producción local es clave para alcanzar ese objetivo.
A principios de este año, el CEO de Xpeng fijó como meta vender 1 millón de vehículos en el extranjero para 2030, una cifra diferente a las ventas globales.
Xpeng (NYSE: XPEV) pretende alcanzar ventas globales anuales de 1 millón de vehículos para 2030, siendo Europa responsable de la mitad; por lo tanto, la expansión de la producción local es fundamental para este plan.
El presidente y director ejecutivo He Xiaopeng reveló esa meta en una entrevista durante el Salón del Automóvil de París el lunes, señalando que la capacidad de producción es el cuello de botella más crítico de la empresa en Europa, según informó Bloomberg el 12 de octubre.
Xpeng está analizando formas de aumentar la producción en Austria con su socio de fabricación por contrato Magna International, al tiempo que estudia posibles arreglos de producción en otras partes de Europa.
La meta de ventas mencionada difiere de los comentarios de He a principios de este año. En una carta interna del 24 de febrero, estableció como objetivo alcanzar 1 millón de ventas en el extranjero para 2030, con las operaciones internacionales previstas para aportar más del 70% de las ganancias.
Si se logra, la meta europea de 500,000 ventas anuales superaría los volúmenes respectivos de Ford y Opel en la región para 2025. Según Bloomberg, Ford entregó más de 426,000 vehículos en Europa el año pasado, mientras que Opel registró alrededor de 400,000 matriculaciones.
Desde que entró en Europa a través de Noruega en 2020, Xpeng ha entregado más de 60,000 vehículos en la región, la mayoría de ellos este año y el anterior, a medida que continúa expandiendo su negocio en Europa.
Xpeng desea establecer un negocio sostenible mediante la expansión de su producción en Europa en lugar de depender de importaciones desde China. Señaló las inversiones de Volkswagen en China como modelo a seguir. La automotriz alemana también es accionista y socio tecnológico de Xpeng.
Xpeng no ha revelado cuánta capacidad adicional necesita, qué países está considerando ni si las conversaciones han llevado a compromisos de inversión concretos.
La empresa inició la producción local en Europa en septiembre de 2025 y actualmente fabrica los SUV G6 y G9, así como el sedán P7+, en la planta de Magna en Graz, Austria.
El SUV estrella G9L completó su producción de prueba en esa misma planta el 7 de octubre, convirtiéndose en el cuarto modelo de Xpeng en entrar en producción local en Europa. La empresa aún no ha anunciado cuándo comenzará la producción a gran escala allí.
Xpeng lanzó el G9L en Europa el 12 de octubre, día inaugural del Salón del Automóvil de París, ampliando aún más su gama regional para respaldar el crecimiento futuro de las ventas.
A medida que Xpeng se expande en Europa, sus operaciones en el extranjero se están convirtiendo en una fuente importante de crecimiento. Según datos recopilados por CnEVPost, sus ventas en el extranjero alcanzaron 10,055 vehículos en septiembre, superando por primera vez la marca de 10,000 y registrando un aumento del 100.94% interanual.
En los primeros 9 meses de este año, las ventas en el extranjero de Xpeng sumaron un total de 59,479 vehículos, lo que representa un aumento del 100.11% interanual y supone el 20.92% del total de entregas. Sus entregas totales durante ese período disminuyeron un 9.20%, situándose en 284,367 vehículos.
Exportaciones mensuales de Xpeng
2024
2025
2026
Xpeng planea ampliar sus ofertas tecnológicas más allá de Volkswagen para llegar a más clientes en el extranjero.