Xpeng lanza su propia marca de robotaxis, Yoyo
El fabricante chino de automóviles eléctricos Xpeng acelera su entrada en el negocio de los robotaxis. Bajo la marca Xpeng Yoyo, la empresa ha presentado un servicio propio de conducción autónoma y ha abierto la inscripción para los primeros usuarios externos en China. Para el funcionamiento operativo de la flota, Xpeng pretende contar con socios externos.
Flota de robotaxis Xpeng Yoyo en Guangzhou
Foto: Xpeng
El acceso a Xpeng Yoyo está inicialmente restringido a usuarios que cuenten con un código de invitación. Actualmente, la zona de operaciones abarca únicamente áreas de Guangzhou, donde también se fabrican los robotaxis. Con esta medida, la filial de VW que es Xpeng abre su proyecto de robotaxis a usuarios externos. De este modo, el fabricante ya no se posiciona exclusivamente como desarrollador de vehículos autónomos, sino que también crea su propia plataforma para su uso.
El modelo de negocio difiere del de una empresa de taxis tradicional. Xpeng se propone suministrar los vehículos y la tecnología necesaria, mientras que sus socios se encargan de la operación diaria. El fabricante espera obtener ingresos, entre otras fuentes, de la venta de hardware, servicios y comisiones. De esta manera, Xpeng pretende ganar dinero en el negocio de los robotaxis sin tener que asumir personalmente las tareas operativas propias de un operador de flotas.
Ya en noviembre de 2025, al presentar sus planes para los robotaxis, Xpeng anunció una colaboración con la plataforma de movilidad Amap como primer socio del ecosistema. Estas asociaciones tienen como objetivo integrar servicios de movilidad autónoma en plataformas existentes y facilitar el acceso a los pasajeros.
Xpeng se centra en la tecnología y el ecosistema
El director de Xpeng, He Xiaopeng, ya había esbozado el modelo de negocio en mayo de 2026. Según este, la empresa pretende concentrarse en el desarrollo de sus productos y ganar dinero a través de socios en la operación de los robotaxis. En cambio, la ejecución operativa de los viajes no debe convertirse en su actividad principal.
Con Xpeng Yoyo, el fabricante crea así su propia marca de robotaxis sin necesariamente actuar como operador de los vehículos. De esta manera, la empresa puede comercializar su tecnología y sus vehículos, y al mismo tiempo beneficiarse de los servicios y comisiones generados por su uso.
Aún se desconocen los operadores concretos de las flotas
El lanzamiento con un grupo inicial limitado de usuarios marca otro paso en la comercialización de la movilidad autónoma. Queda por ver con qué rapidez Xpeng ampliará su oferta y qué socios se encargarán específicamente de su operación.
En mayo, Xpeng inició la producción en serie de su primer taxi robótico basado en el SUV estrella Xpeng GX. Este vehículo, diseñado para la conducción autónoma de nivel 4, utiliza cuatro chips de inteligencia artificial Turing desarrollados por la empresa, con una capacidad de cálculo de 3.000 TOPS, y no cuenta con sensores Lidar. En aquel momento, Xpeng anunció que lanzaría proyectos piloto en la segunda mitad del año y que aspiraba a lograr una operación completamente autónoma sin personal de seguridad a principios de 2027. Con Xpeng Yoyo, el fabricante detalla ahora cómo planea utilizar estos taxis robóticos con fines comerciales y así generar ingresos.