Xpeng lanza su propia marca de robotaxis llamada Yoyo
Xpeng, fabricante chino de automóviles eléctricos, robots y drones, está avanzando en su entrada al negocio de los robotaxis. Bajo la marca Xpeng Yoyo, la empresa ha presentado su propio servicio de transporte autónomo y ha abierto el registro para los primeros usuarios externos en China. Para la gestión operativa de la flota, Xpeng planea contar con socios externos.
Flota de robotaxis Xpeng Yoyo en Guangzhou
Imagen: Xpeng
El acceso al Xpeng Yoyo está inicialmente restringido a usuarios que cuenten con un código de invitación. La zona de operaciones abarca actualmente solo partes de Guangzhou, donde se fabrican los robotaxis. Xpeng, la empresa automotriz china afiliada a Volkswagen, está abriendo ahora su proyecto de robotaxis a usuarios externos, posicionándose no solo como desarrolladora de vehículos autónomos sino también como proveedora de su propio servicio de movilidad.
El modelo de negocio difiere del de una compañía de taxis tradicional. Xpeng tiene la intención de proporcionar los vehículos y la tecnología necesaria, mientras que sus socios se encargarán de la gestión operativa. El fabricante espera obtener ingresos por ventas de hardware, servicios y participación basada en comisiones. Esto significa que Xpeng puede beneficiarse del negocio de los robotaxis sin tener que convertirse en operador de flotas.
En noviembre de 2025, durante la presentación de sus planes para los robotaxis, Xpeng anunció una colaboración con la plataforma de movilidad Amap como su primer socio del ecosistema. Estas alianzas tienen como objetivo ayudar a integrar servicios de movilidad autónoma en plataformas existentes y facilitar el acceso para los pasajeros.
Xpeng se enfoca en la tecnología y el ecosistema
El CEO de Xpeng, He Xiaopeng, ya había descrito el modelo de negocio en mayo de 2026. En él, la empresa pretende centrarse en el desarrollo de sus productos y generar ingresos a través de socios que operen los robotaxis, mientras que la ejecución real de los viajes no formará parte de su actividad principal.
Con Xpeng Yoyo, el fabricante está creando así su propia marca de robotaxis sin necesariamente actuar como operador de los vehículos en sí. Esto le permite a la empresa comercializar su tecnología y sus vehículos, al tiempo que participa en su uso a través de servicios y comisiones.
Todavía se desconocen los operadores específicos de la flota
El lanzamiento con una base de usuarios inicialmente limitada marca otro paso hacia la comercialización de la movilidad autónoma. Queda por ver con qué rapidez Xpeng ampliará su oferta y qué socios se encargarán específicamente de las operaciones.
En mayo, Xpeng inició la producción en serie de su primer robotaxi basado en el SUV estrella Xpeng GX. Este vehículo, diseñado para la conducción autónoma de nivel 4, utiliza cuatro chips de inteligencia artificial Turing desarrollados internamente, con una potencia de cálculo de 3,000 TOPS y sin sensores lidar. En ese momento, Xpeng anunció planes para lanzar proyectos piloto en la segunda mitad del año y aspira a lograr una operación completamente autónoma sin personal de seguridad a bordo para principios de 2027. Con el anuncio del Xpeng Yoyo, el fabricante está aclarando ahora cómo pretende desplegar comercialmente estos robotaxis y generar ingresos con ellos.