Xpeng L03 en Polonia. Precios, versiones y EREV con un rango de más de 1000 km
La filial polaca de Xpeng anunció que a partir de octubre será posible comprar el modelo L03 en Polonia. El precio inicial es de 154 900 zł para la versión Standard Range. Esto es 4900 zł menos de lo que habíamos estimado anteriormente, por lo que Xpeng ya ha preparado una pequeña sorpresa desde el principio.
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También resulta interesante la gama en sí. Habrá cuatro versiones completamente eléctricas, además de una variante EREV con generador de combustión. Curiosamente, esta última tiene un precio exactamente igual al del L03 Long Range eléctrico. Por lo visto, Xpeng quiere llegar no solo a quienes están decididos a adquirir un coche eléctrico, sino también a conductores que aún desean poder repostar y emprender viaje sin tener que buscar una carga.
Xpeng L03. Precios y versiones en Polonia
En Polonia, el Xpeng L03 estará disponible en cinco versiones. La más económica será la L03 RWD Standard Range, que contará con una batería LFP de 58,3 kWh brutos, aproximadamente 57 kWh netos, y tracción trasera. Según el fabricante, debería ofrecer un alcance de 445 km según la norma WLTP, y su precio será de 154 900 zł.
Por 13 000 zł más obtendremos la L03 RWD Long Range. En esta versión, la capacidad de la batería aumenta a 71,2 kWh brutos, unos 69 kWh netos, y el alcance declarado sube a 520 km según WLTP. El precio de esta versión es de 167 900 zł. En teoría, esta variante parece la más razonable si queremos combinar precio, alcance y una batería de mayor capacidad.
A partir de aquí, el vehículo se vuelve más deportivo y está mejor equipado. El L03 RWD Long Range Ultra cuesta 189 900 zł y también cuenta con una batería de 71,2 kWh brutos, pero su autonomía disminuye a 480 km según WLTP. Un nivel por encima se encuentra el L03 AWD Performance Ultra, que cuesta 206 900 zł. En esta versión hay tracción total y unos 530 CV, pero a costa de una autonomía que, según WLTP, es de 440 km.
En teoría, se observa una relación bastante simple: cuanto más equipamiento y prestaciones tenga el vehículo, menos kilómetros se pueden recorrer con una sola carga. Si alguien presta atención principalmente a la relación precio-autonomía, la versión básica Long Range resulta mucho más interesante que las variantes más caras Ultra.
El L03 no será un coche pequeño
El Xpeng L03 mide 4,65 m de longitud, 2,85 m de distancia entre ejes y de 1,89 a 1,93 m de ancho sin espejos. Se trata, por lo tanto, de un automóvil cuyas dimensiones le permiten cumplir sin problemas la función de vehículo familiar, y no solo de coche eléctrico urbano.
A esto se suma un maletero con una capacidad de 539 litros. Dependiendo de la versión, también dispone de un frunk con una capacidad de entre 69 y 102 litros. Para ser un coche eléctrico de esta categoría, estas cifras son bastante razonables y deberían permitir un uso normal incluso durante los viajes en familia.
Uno de los parámetros más interesantes es también la carga. Xpeng afirma que es posible recargar del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 20 minutos. Lo importante es que el L03 utiliza una arquitectura de 400 V y baterías LFP. El fabricante también habla de una velocidad de carga de 3 C. Suena bien, pero por ahora hay que esperar a las mediciones reales y, sobre todo, al gráfico de la curva de carga. La potencia máxima en sí es interesante, pero para el usuario es mucho más importante saber cuánto tiempo puede mantenerla el coche.
PowerX, es decir, EREV para quienes aún no quieren pasar a un coche completamente eléctrico
No obstante, la versión más interesante de toda la gama podría ser el L03 PowerX RWD Long Range EREV. Se trata de un coche que utiliza un sistema híbrido en serie. Las ruedas son accionadas por un motor eléctrico, mientras que la unidad de combustión cumple la función de generador de energía.
Gracias a esto, Xpeng declara una autonomía total de 1017 km según el estándar WLTP. Por supuesto, no se debe comparar este valor directamente con la autonomía de un automóvil eléctrico, ya que el resultado incluye tanto la conducción con energía almacenada en la batería como el funcionamiento posterior del generador de combustión.
Pero lo más interesante es cuánto cuesta el PowerX. Su precio es de 167 900 zł, es decir, exactamente lo mismo que el L03 Long Range eléctrico.
Puede ser una opción interesante para quienes desean conducir principalmente con electricidad, pero aún no están convencidos de los automóviles eléctricos. En particular, para conductores que viajan frecuentemente por largas distancias y no quieren planificar sus trayectos en función de la disponibilidad de cargadores.
Por supuesto, el EREV también tiene sus limitaciones. La batería cuenta aquí con solo 37,25 kWh brutos, aproximadamente 36 kWh netos, y el coche cuenta con tracción trasera. En el caso de alguien que puede cargar el vehículo en casa y circula principalmente por Polonia, un coche completamente eléctrico seguirá siendo la solución más sencilla. Sin embargo, el PowerX tiene sentido como una especie de puente entre los coches de combustión y los eléctricos.
Xpeng L03 estará muy equipado
Xpeng también quiere atraer a clientes gracias a su equipamiento. Ya en la lista de elementos disponibles encontramos, entre otros, una pantalla de 15,9 pulgadas, Head Up Display, asientos calefactados y ventilados, un sistema de audio Xopera con nueve altavoces, reducción activa de ruido, V2L con una potencia de hasta 6 kW y aparcamiento automático.
En las versiones más avanzadas también estarán disponibles el masaje de los asientos delanteros, el sofá trasero con ajuste eléctrico y un asistente de IA. Suena realmente lujoso para un coche cuyos precios comienzan en 154 900 zł.
No obstante, hay que recordar que algunos de los equipamientos y funciones aún requieren confirmación en la especificación final para el mercado polaco. Esto incluye, entre otros, algunos elementos de software y sistemas de asistencia al conductor. Xpeng también promete soluciones como NGP o VLA 2.0, pero actualmente no se ofrecen en Europa.
Por eso, ante estas promesas tan impresionantes, sería prudente esperar un poco. Un equipamiento sofisticado es una cosa, pero las funciones que funcionen en Europa son otra. Por ahora, el L03 se presenta como un coche con un conjunto muy potente de sistemas de asistencia al conductor, y no como un vehículo autónomo.
Xpeng L03 llega a Polonia desde 154 900 zł
Xpeng ha preparado, por lo tanto, una oferta realmente interesante. 154 900 zł por la versión Standard Range representa un umbral de entrada razonable, especialmente teniendo en cuenta el tamaño del coche. El sobrecosto para la versión Long Range es de 13 000 zł, y a cambio obtenemos una batería más grande y unos kilómetros adicionales de autonomía.
No obstante, el PowerX es aún más interesante. El EREV por 167 900 zł, es decir, exactamente lo mismo que el Long Range eléctrico, podría interesar a quienes quieren utilizar la propulsión eléctrica pero aún no están listos para renunciar por completo al motor de combustión.
Sobre el papel, el L03 parece realmente interesante. Cuenta con una gran distancia entre ejes, un amplio maletero, frunk, equipamiento sofisticado, carga rápida, varias versiones de propulsión y la posibilidad, bastante inusual en Europa, de elegir entre un modelo completamente eléctrico y uno EREV.
Ahora queda lo más importante. Xpeng aún debe demostrar cómo conduce el L03 y cómo se ven en la práctica todas esas promesas. Los primeros vehículos llegarán a Polonia en octubre y entonces será posible evaluar con mucha más precisión si esta novedad china realmente tiene algo que ofrecer a los conductores polacos.