XPENG G9L: SUV de 7 plazas con capacidad de carga de 540 kW desde 74.600 €

XPENG presentó en París el gran SUV eléctrico G9L, que ya se puede pedir por 74.600 euros y su entrega comenzará en diciembre. Este vehículo de seis o siete plazas, fabricado en Graz, cuenta con una batería de 110 kWh, un rango de hasta 591 km y una capacidad de carga de 540 kW.

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XPENG presentó por primera vez en Europa el nuevo SUV insignia G9L en el Salón del Automóvil de París, que se celebrará hasta el 18 de octubre de 2026. Este modelo ya se puede pedir en Alemania, con precios que comienzan en 74.600 euros. Se prevé que el G9L esté disponible en 64 países y regiones, siendo las primeras entregas para diciembre de 2026. Los vehículos destinados a Europa se fabrican en Magna, en Graz, Austria, donde XPENG ya produce los modelos G6, G9 y P7+. Por lo tanto, el G9L es el cuarto modelo de XPENG fabricado en esta planta.

Dimensiones y espacio interior

Con 5,12 metros de longitud, casi 2 metros de ancho y 1,78 metros de altura, el G9L es hasta ahora el SUV más grande de la marca. La distancia entre ejes es de 3,10 metros. Los clientes en Europa continental pueden elegir entre seis asientos individuales y una versión de siete plazas en la configuración 2:3:2. La tercera fila de asientos se puede plegar eléctricamente.

Según la norma VDA, el maletero tiene una capacidad de 367 litros, incluyendo un compartimento de almacenamiento debajo del piso del maletero. Al plegar la tercera fila, el volumen en la versión de seis plazas con tracción total aumenta hasta 1.330 litros. Debajo del capó hay un espacio de almacenamiento adicional con 65 litros. La carga permitida para remolque es de 2,0 toneladas.

Dentro del habitáculo, el XPENG utiliza asientos de cuero Nappa con calefacción y ventilación en las dos primeras filas, cada uno con función de masaje. Para los asientos delanteros, el fabricante promete un ajuste basado en sensores a la forma del cuerpo, además de reposabrazos que se ajustan automáticamente. Los dos asientos de la tercera fila también cuentan con calefacción y ventilación. Además, incluye un sistema de climatización de tres zonas, un compartimento refrigerador de 12,5 litros en la consola central, una pantalla de 21,4 pulgadas que se puede bajar desde el techo para la parte trasera y un sistema de sonido con 23 altavoces.

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Sistema de propulsión, batería y autonomía

Todas las versiones utilizan una batería NCM de 110 kWh. Hay dos opciones de sistema de propulsión disponibles:

G9L RWD Long Range Ultra (7 plazas): Tracción trasera con 270 kW (367 CV), autonomía de hasta 591 kilómetros según WLTP, desde 74.600 euros

G9L AWD Performance Ultra (7 plazas): Tracción total con 430 kW (585 CV), autonomía de hasta 553 kilómetros según WLTP, desde 79.600 euros

G9L AWD Performance Ultra (6 plazas): Técnicamente idéntico, desde 85.600 euros

La versión de tracción total alcanza un par motor de 695 Nm y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. La velocidad máxima está limitada a 200 km/h en todas las variantes. XPENG indica provisionalmente un consumo combinado de 21,1 a 22,5 kWh por 100 kilómetros; la homologación final WLTP aún no se ha obtenido.

Potencia de carga y tiempos de carga

El G9L se basa en una arquitectura de 800 voltios. XPENG indica que la potencia máxima de carga es de 540 kW, lo que permitiría cargar la batería del 10 al 80 por ciento en menos de doce minutos. En las especificaciones no se indica cuánto tiempo se mantendrá esta potencia máxima ni en qué estaciones de carga estará disponible en la práctica. Mediante la función Vehicle-to-Load, es posible alimentar dispositivos externos con hasta 6 kW.

Para la navegación, XPENG integra el SDK de Google Maps, que además de datos de tráfico en tiempo real también ofrece una función de planificación de cargas. El G9L es, después del L03, el segundo modelo de la marca que cuenta con esta solución.

Suspensión, cabina y sistemas de asistencia

De serie cuenta con un sistema de suspensión neumática de dos cámaras con amortiguadores adaptativos y dirección trasera que reduce el radio de giro a once metros. La altura al suelo puede aumentarse hasta 216 milímetros, mientras que la profundidad del vehículo es de 700 milímetros. En la cabina se encuentran una pantalla táctil de 17,3 pulgadas, un panel de instrumentos combinado de 8,8 pulgadas y una pantalla head-up de realidad aumentada. Como base de procesamiento se utiliza un Qualcomm Snapdragon 8295 con el sistema operativo XOS 6.0.

Para el sistema de asistencia al conductor, XPENG utiliza sus propios chips de inteligencia artificial Turing. Se espera que la conducción semiautomática de nivel 2++ esté disponible a partir de 2027 mediante una actualización over-the-air, siempre y cuando se obtenga la autorización de las autoridades. Entre los equipos de seguridad se incluyen diez airbags y numerosos asistentes. Según el fabricante, el G9L fue probado durante tres años en 26 países a lo largo de unos 6,74 millones de kilómetros y superó 192 pruebas de colisión.

Equipamiento, opciones y garantía

Al lanzarse al mercado, solo se ofrecerá la versión superior Ultra. Solo son opcionales tres colores de pintura (1.200 euros), un enganche para remolque con giro eléctrico (1.290 euros) y, en el modelo de siete plazas, el paquete Premium por 4.990 euros. Este incluye, entre otras cosas, funciones avanzadas de los asientos, paneles laterales adaptables, peldaños extensibles eléctricamente y faros de píxeles DLP. En el modelo de seis plazas, este paquete ya está incluido. XPENG ofrece una garantía del vehículo de siete años o 160.000 kilómetros, así como ocho años o 160.000 kilómetros para la batería de alta tensión.

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