Xpeng presenta el G9L, su nuevo SUV eléctrico estrella
La destacada empresa china de vehículos eléctricos inteligentes Xpeng presentó un nuevo SUV eléctrico grande en el Salón del Automóvil de París: el G9L, que estará disponible tanto en versión completamente eléctrica como en una versión mejorada con sistema de extensión de autonomía.
Presentado como un “SUV grande para la era de la IA”, el Xpeng G9L ocupó el centro de atención en París el martes, tras lo que la fabricante describió como tres años de pruebas en 26 países y regiones, recorriendo más de 6,74 millones de kilómetros.
Xpeng, que ya lanzó el popular G6 en Australia y acaba de presentar el SUV eléctrico más pequeño L03, no publicó las especificaciones completas, el precio ni las fechas de lanzamiento del G9L; su comunicado de prensa se centró principalmente en su tecnología propia de extensión de autonomía, la tecnología Kunpeng Super Electric REEV.
No obstante, la empresa confirmó que habrá un modelo de vehículo eléctrico de batería (BEV) disponible junto con su variante REEV.
Con una potencia de hasta 430 kilovatios (kW) y un par de torsión de 695 Nm, una batería de 110 kilovatios-hora (kWh) permitirá un alcance de hasta 553 kilómetros (WLTP), mientras que una arquitectura eléctrica de 800 V permite una carga continua de hasta 540 kW, capaz de cargar del 10 al 80 por ciento en menos de 12 minutos.
Fiel a su descripción como un “SUV grande”, el G9L tendrá 5,120 mm de largo, 1,998 mm de ancho y 1,788 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3,100 mm. En el interior, el SUV podrá albergar a siete personas en tres filas, todas con calefacción y ajuste eléctrico. Las dos filas delanteras ofrecen, como era de esperar, mucho más en términos de comodidad, incluyendo cuero Nappa y opciones de masaje.
El G9L cuenta con suspensión delantera de doble brazo en forma de horquilla, sistema de suspensión trasera multienlace tipo H-arm, suspensión neumática de doble cámara y control continuo de amortiguación. La dirección en las ruedas traseras también está diseñada para mejorar la maniobrabilidad en entornos urbanos compactos.
La tecnología REEV Super Electric Kunpeng de Xpeng representa una mejora interesante en comparación con las variantes híbridas tradicionales y de ampliación de autonomía, aunque en esencia sigue siendo un vehículo híbrido. Xpeng afirma que la versión REEV cuenta con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 63 kWh, un tamaño mayor al habitual para un vehículo híbrido, y que está diseñada para “hacer que la conducción eléctrica sea la experiencia principal”.
“Conduce con electricidad siempre que puedas”, dice Xpeng. “Usa gasolina cuando lo necesites”.
La variante REEV ofrece una autonomía eléctrica de 287 km (WLTP), además de la misma arquitectura de 800 V y carga a 5C que el modelo BEV, lo cual resuelve un obstáculo a menudo pasado por alto en otros vehículos híbridos y de ampliación de autonomía, que disminuye las posibilidades de que los conductores dependan realmente de la batería.
Xpeng ciertamente intentó en su comunicado de prensa defender la versión REEV, afirmando que la batería más grande “hace que el modelo eléctrico sea la opción por defecto” y describiendo al REEV como una “propuesta fundamentalmente diferente”.
Pero con un motor turboalimentado de 1,5 litros para extender el rango, la versión REEV sigue siendo híbrida.
Los precios y las especificaciones completas para Australia y Nueva Zelanda, así como la fecha de lanzamiento, se confirmarán en los próximos meses.