Xiaomi prepara su llegada a Francia: ¡una SU7 repleta de sensores sorprende en Alsacia!

Un Xiaomi SU7 repleto de sensores conectado a una estación de carga rápida en Alsacia: la escena resulta realmente intrigante. Nathanaël, lector asiduo de Automobile Propre, fotografió este vehículo en fase de desarrollo ayer por la noche en un estacionamiento de Saint-Louis (Haut-Rhin), a pocos kilómetros de Alemania y Suiza. Esta nueva aparición confirma que Xiaomi continúa realizando pruebas en las carreteras europeas, aunque su lanzamiento en el continente está previsto para 2027.

Un vehículo de prueba sorprendido en una estación de 150 kW

La famosa SU7, aquí en un tono rosa, fue sorprendida mientras se cargaba en una estación Izivia que mostraba 150 kW. Es imposible conocer la potencia real suministrada en el momento en que se tomaron las fotos.

Un coche eléctrico conectado a una estación de carga rápida no es, obviamente, algo inusual. Sin embargo, este modelo resulta mucho más interesante: Xiaomi aún no comercializa ningún coche oficialmente en Europa, y esta SU7 está equipada con numerosos dispositivos de medición.

En detalle, se puede observar en el techo un dispositivo a medida que alberga un LiDAR rotativo de 360° de la marca Hesai, montado en un mástil central. También se han añadido dos cámaras gran angular en la parte delantera del coche. En la parte trasera, un segundo mástil acoge una antena GPS/GNSS de alta precisión, colocada por encima del alerón.

Otro detalle que indica el origen del vehículo es su matrícula alemana. Comienza con M, que es el código de Múnich, y termina con E, el sufijo alemán utilizado para los vehículos eléctricos que cumplen con los requisitos de la normativa.

Probablemente no sea casualidad que tenga matrícula de Múnich. Es precisamente en la capital bávara donde Xiaomi ha establecido su centro europeo de I+D y diseño, donde la empresa trabaja en adaptar sus tecnologías al mercado europeo.

Una cabina de pilotaje transformada en laboratorio móvil

La foto del habitáculo confirma que se trata efectivamente de un vehículo de desarrollo. Un brazo articulado está fijado en el soporte central para vasos, con una pinza orientada hacia el conductor. Vacío en el momento de la inspección por nuestro equipo, este soporte puede albergar, entre otras cosas, una pantalla de control o un equipo de adquisición. Por encima de la columna de dirección, una cinta de enmascarado también deja visible una instalación provisional.

Todo indica, por lo tanto, que el puesto de conducción sirve además para supervisar los equipos instalados a bordo durante las pruebas.

TÜV Rheinland designado como responsable del tratamiento de datos

Una ficha pegada en la puerta proporciona información adicional sobre la campaña de pruebas. El texto, bilingüe en inglés y húngaro, indica que «el vehículo está equipado con un sistema de grabación de video con fines de desarrollo, destinado a mejorar la seguridad vial».

Una particularidad interesante: el documento designa a TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH, cuya sede se encuentra en Colonia, como responsable del tratamiento de los datos personales registrados por el vehículo, como por ejemplo los rostros o las placas de matrícula que puedan aparecer en las imágenes.

No se indica el propósito técnico específico de todos los datos recopilados. Pero su registro puede contribuir, entre otras cosas, al desarrollo y validación de las ayudas a la conducción para las carreteras europeas: reconocimiento de la señalización, detección de otros usuarios o adaptación a las particularidades locales.

Es un trabajo especialmente importante para los fabricantes chinos, cuyas ayudas a la conducción a veces carecen de relevancia cuando se trasladan tal cual a las carreteras europeas, como señaló recientemente Éric Dupin en este artículo.

Llegada cada vez más cercana de Xiaomi

De hecho, este SU7 alsaciano no es el primer coche de desarrollo de Xiaomi visto en Francia. Automobile Propre ya había informado el pasado marzo sobre la aparición de un SU7 equipado con numerosos sensores, después de que otro prototipo fuera observado en Metz a finales de febrero. Seis meses más tarde, este nuevo encuentro demuestra que las pruebas en Europa continúan.

Y el calendario comienza a definirse con claridad. Como mencionó Valentin hace apenas 3 días, Xiaomi ha confirmado su intención de comercializar sus automóviles en Europa a partir de 2027. Con motivo de la IFA de Berlín, a principios de septiembre, la marca exhibió especialmente el SU7 y comenzó a buscar socios para establecer su futuro red de distribución en Europa. No obstante, Francia aún no ha sido confirmada oficialmente como uno de los primeros mercados afectados.

Mientras Xiaomi prepara su red comercial, sus equipos técnicos parecen seguir trabajando en las carreteras europeas. Es muy probable que los SU7, equipados con numerosos sensores, no sean los últimos modelos en desarrollo de Xiaomi que veamos aquí antes del lanzamiento oficial.

¿Tiene alguna opinión al respecto? ¿Está ansioso por descubrir los SU7 y YU7 en las concesionarias? Comparta su opinión en los comentarios o continúe la discusión en el foro Xiaomi SU7.

Muchas gracias a Nathanaël por sus fotos. Las novedades también se comparten en Automobile Propre gracias a sus contribuciones.