Xiaomi lanza cuatro SUV SkyNomad en China desde 31,275 dólares
Hoy Xiaomi lanzó en China su familia de SUV SkyNomad, una línea de cuatro modelos de autonomía extendida cuyo precio inicial es de 209,900 RMB, lo que equivale a aproximadamente 31,275 dólares.
Se trata de la primera incursión de Xiaomi en vehículos con autonomía extendida, y su precio de entrada es más bajo que los modelos líderes EREV de Li Auto y AITO, respaldado por Huawei.
Já cubrimos el lanzamiento del SkyNomad en julio, por lo que los propios vehículos no son la noticia principal. Lo que Xiaomi confirmó hoy es lo que los compradores estaban esperando: los precios oficiales y la lista final de los cuatro modelos.
Los precios
A continuación, la lista completa de modelos que Xiaomi confirmó en su evento de lanzamiento de otoño:
SkyNomad N70 Pro, un SUV de cinco asientos y tracción trasera: 209,900 RMB (~31,275 dólares)
SkyNomad N70 Max, un SUV de tracción total con cinco asientos: 239,900 RMB (~$35,745)
SkyNomad N90 Max, el modelo estrella de siete asientos: 269,900 RMB (~$40,215)
SkyNomad N90 Max Studio, con techo plegable para acampar: 299,900 RMB (~$44,685)
Eso representa una oferta de lanzamiento bastante agresiva. En el evento de presentación, Xiaomi indicó que los precios comenzarían “hasta en 200,000 yuanes”, y el N70 Pro producido realmente se ajusta a esa promesa.
Para ponerlo en contexto, los dos vehículos a los que busca competir esta línea de productos, el Li Auto L9 y el AITO M9, tienen precios que comienzan por encima de los 250,000 RMB. Xiaomi está lanzando al mercado un SUV de cinco asientos y 4,96 metros de longitud al precio de un crossover compacto bien equipado.
Lo que realmente obtienes
El SkyNomad es un EREV, no un EV puro. Cada modelo combina una batería con un extensor de autonomía a gasolina que genera electricidad pero nunca impulsa las ruedas. Esa es la configuración que domina actualmente el mercado de SUV familiares en China, y representa un cambio para Xiaomi, cuyo sedán SU7 y su SUV YU7 son ambos eléctricos de batería.
No obstante, el sistema de propulsión eléctrica de este SUV es completamente útil como EV puro. La versión base N70 Pro cuenta con una batería LFP de 52 kWh que le permite alcanzar 351 km (218 millas) de autonomía puramente eléctrica según el estándar CLTC, y 1,351 km (840 millas) en modo combinado. Al optar por la N70 Max, se obtiene una batería de 76 kWh, tracción total con doble motor, un tiempo de 0 a 100 km/h de 5.5 segundos, 505 km (314 millas) de autonomía eléctrica y 1,461 km (908 millas) en modo combinado. Xiaomi afirma que cargar del 20 % al 80 % solo toma 18 minutos.
El N90 Max de siete asientos tiene una longitud total de 5.285 mm y una distancia entre ejes de 3.080 mm, con un rango prometido de 464 km (288 millas) con energía eléctrica y 1.705 km (1.059 millas) en modo híbrido. Xiaomi afirma que esto es suficiente para viajar de Shanghái a Pekín, una distancia de más de 1.000 km, sin detenerse.
Todos los cuatro modelos se basan en la nueva plataforma Kunlun de Xiaomi, que cuenta con piso plano y largos rieles deslizantes. Además, toda la gama viene equipada de serie con un chip de asistencia al conductor NVIDIA Thor, LiDAR y radar.
La versión camper
El modelo más interesante es el N90 Max Studio, cuyo precio es de 299.900 RMB (~$44.685). Está equipado con un techo eléctrico plegable integrado en fábrica que se eleva 100 mm y permite crear un ático de dos niveles con espacio suficiente para personas de hasta 1,8 metros de altura. La segunda fila se convierte en una cama de 1,87 metros en 30 segundos; el suelo cuenta con calefacción con tres niveles de temperatura, y hay una pantalla de proyector de 30 pulgadas en su interior. Xiaomi lo comercializa como estudio móvil y vehículo de campamento. No se trata de una ficha técnica típica.
Opinión de Electrek
El precio de Xiaomi sigue siendo impresionante. Han aprendido exactamente un truco y lo siguen utilizando: tomar un segmento que los compradores chinos ya desean y ofrecer una versión bien construida a un precio muy inferior al de los competidores. Lo hicieron con Tesla con el YU7, que tenía un precio 4,350 dólares más bajo que el Model Y, y ahora lo están haciendo con Li Auto y AITO en el segmento de autonomía extendida.
Tiene un motor de gasolina a bordo, lo cual no resulta del todo emocionante, pero no hay duda de que este vehículo puede utilizarse casi siempre únicamente con energía eléctrica.
Lo frustrante, como siempre, es que nada de esto llega aquí. Xiaomi afirma que el SkyNomad está disponible únicamente en China por ahora. Un SUV de siete asientos con un rango eléctrico de 288 millas y un precio de 40,000 dólares redefiniría las expectativas en el mercado estadounidense, donde un SUV eléctrico de tres filas similar cuesta 60,000 dólares o más. Xiaomi ya ha entregado más de 800,000 vehículos y ha obtenido ganancias más rápidamente que casi cualquier otra empresa en esta industria.
El siguiente paso de la compañía es Europa el próximo año.