Xiaomi confirma el lanzamiento de vehículos eléctricos en Europa para 2027 con 8 grupos de distribuidores alemanes
Xiaomi Auto confirmó que comenzará a vender vehículos eléctricos en Europa, incluida Alemania, en 2027, y ya está organizando a los distribuidores para que los vendan.
En la IFA de Berlín hoy, el fabricante chino firmó memorandos de entendimiento con ocho de los grupos de distribuidores más grandes de Alemania. Ellos son sus primeros socios minoristas en el continente.
Una red de distribuidores antes incluso de que lleguen los coches
Los ocho grupos son Ernst Dello, Autohaus Dinnebier, Emil Frey Germany, Fett & Wirtz, Hahn Automobile, LUEG Mobility, Penske-Jacobs Innovation y SPT Avior. Xiaomi los describe como algunos de los distribuidores de marcas premium más establecidos en Alemania, y estos acuerdos abarcan la “red de venta minorista y servicio de alta calidad” que la empresa necesita antes de que se venda un solo automóvil.
La mayoría de las marcas chinas que ingresan a Europa han recurrido a una combinación de ventas directas y modelos por agencia, mientras que Tesla construyó todo su negocio en Europa sin una red tradicional de distribuidores franquiciados. Xiaomi hace lo contrario: desde el primer día compra su lugar dentro de la infraestructura minorista existente en Alemania. Es un camino más costoso, pero mucho más rápido, y la rapidez es clave en la toma de mercado de vehículos eléctricos en Europa.
“De pie en Berlín, nos complace comenzar este nuevo capítulo con ocho de los socios distribuidores automotrices más respetados de Alemania”, dijo el Dr. Yu Liguo, vicepresidente de Xiaomi Auto a cargo de sus negocios internacionales. Vinculó este anuncio con el centro de I+D de la empresa en Múnich, que Xiaomi inauguró el año pasado, y prometió “inversiones a largo plazo en Europa”.
Xiaomi no llega en silencio
Xiaomi ha entregado más de 700,000 vehículos en China desde que su primer coche eléctrico llegó a los clientes en marzo de 2024, y afirma haber alcanzado la rentabilidad en solo seis trimestres desde el inicio de las entregas. Ese es un ritmo que a los fabricantes tradicionales les llevó años no poder igualar en sus programas de vehículos eléctricos.
El sedán SU7 superó las 500,000 unidades vendidas en 28.5 meses, mientras que el SUV YU7, que tiene un precio más bajo que el Tesla Model Y, recibió más de 240,000 pedidos en las primeras 18 horas desde su lanzamiento. El SU7 también lideró durante dos años consecutivos el segmento de vehículos eléctricos de gran tamaño en el estudio de calidad de J.D. Power en China.
Xiaomi lleva meses preparándose para entrar en Europa. Capturó al gerente de operaciones de entrega de Tesla en Europa en la primavera, lanzó un sitio web global y canales sociales internacionales en agosto, y está mostrando su ecosistema “Human × Car × Home”, incluido el concepto Vision Gran Turismo, en la IFA de esta semana.
Entrando en un mercado que Tesla está perdiendo
Lo interesante es el momento en que ocurre esto. Xiaomi se dirige a un mercado europeo donde el líder actual en vehículos eléctricos está perdiendo cuota de mercado. En parte, esto se debe a que los fabricantes automotrices chinos están tomando el control, y Xiaomi quiere formar parte de ello.
Así, Xiaomi entra en 2027 en un mercado que sigue creciendo pero ya no está cerrado a nuevas empresas. La pregunta pendiente es si los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos fabricados en China afectarán su ventaja en precios.
Punto de vista de Electrek
Si han estado siguiendo mis reportajes sobre Xiaomi, estoy muy entusiasmado con sus vehículos eléctricos. El YU7 es el vehículo eléctrico con mejor relación calidad-precio que he probado hasta ahora.
Me alegra que los europeos puedan adquirirlos el próximo año, pero, egoístamente, espero que lleguen pronto a Canadá. Creo que supondrían un gran cambio en el mercado.
Será interesante ver qué tipo de distribución implementarán en Canadá.