Xiaomi Auto puso en marcha su página web global. La entrada en Europa está confirmada para el año 2027.

Xiaomi ha lanzado la página internacional xiaomiauto.com y perfiles sociales en el extranjero para su división de automóviles. En la página se indica claramente que Xiaomi Auto entrará oficialmente en Europa en 2027, y al mismo tiempo la empresa ha comenzado a recoger solicitudes de distribuidores y socios comerciales.

Para los conductores en Polonia, esto aún no representa el inicio de las ventas. Se trata más bien de colocar piezas en el tablero antes de entrar en la UE.

La página ya está operativa, pero aún faltan el configurador y los precios

La nueva página muestra hoy principalmente la marca, la tecnología y los proyectos de Xiaomi. En ella se presentan el Xiaomi SU7, SU7 Ultra, YU7 GT, Sky Nomad y Vision Gran Turismo, además de las secciones Newsroom, Innovation y Core Technology.

El detalle más importante es sencillo: no hay configurador, precios locales ni portal de compras. Eso dice mucho. Xiaomi aún no ha iniciado las ventas, sino que está construyendo reconocimiento y canales de acceso, algo similar a lo que hicieron otras marcas chinas antes de su debut en Europa.

También está disponible en el sitio web un formulario para consultas de distribuidores y agentes. En otras palabras, Xiaomi ya está buscando socios comerciales y de distribución. Es una señal más fuerte que un simple perfil en X o Instagram, ya que demuestra que, junto con el marketing, también se está preparando la venta.

La empresa aún no ha indicado qué países de Europa recibirán los vehículos primero, ni en qué trimestre del año 2027 veremos un lanzamiento real. Solo se sabe que Europa será la primera parada en su expansión internacional.

Existe un plan para 2027, pero los resultados en el mercado nacional comienzan a ser una carga

En mayo, el presidente de Xiaomi, William Lu, dijo que el inicio formal de la expansión automotriz en el extranjero tendría lugar en el tercer o cuarto trimestre de 2027. La estrategia es bastante clara: primero los mercados desarrollados, luego los en desarrollo; primero el segmento medio y alto, después el más masivo; y además, priorizar los mercados de conducción por la derecha sobre los de conducción por la izquierda.

Aquí hay un pequeño problema. Europa es principalmente un mercado de conducción por la izquierda, así que o Xiaomi hará una excepción o iniciará el proceso en fases. Hoy no lo sabemos.

En la página web, Múnich figura también como uno de los centros globales de I+D, junto con Pekín, Shanghái, Nanjing y Wuhan. Esto significa que Xiaomi ya tiene presencia en actividades de investigación y desarrollo en Europa. En mayo, Yu Liguo, vicepresidente del departamento de automóviles, recibió además la tarea de dirigir los preparativos para la expansión internacional y reporta directamente a Lei Jun y William Lu.

El segundo aspecto es menos favorable para la empresa. En julio, Xiaomi entregó 31 267 vehículos, lo que representa un aumento del 2,68 % interanual, pero una disminución del 9,99 % intermensual. Desde enero hasta julio, ha realizado un total de 216 322 entregas, lo que supone el 39 % del objetivo anual de 550 000 automóviles.

Para cumplir con este plan, Xiaomi tendría que vender en promedio unos 66 700 vehículos al mes durante los últimos 5 meses del año. Esto ya no parece una simple formalidad. Probablemente por eso la división internacional está tomando medidas ahora, aunque las exportaciones propiamente dichas no comenzarán hasta dentro de unos meses.

Hoy en día, lo más interesante no es tanto que Xiaomi “vaya a Europa”, sino que finalmente ha comenzado a hacerlo públicamente y con toda la infraestructura necesaria para las ventas. ¿Qué modelo debería llegar a Europa primero, el SU7 o el YU7?

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