WiTricity amplía el desarrollo de la carga inductiva
WiTricity, especialista en carga inalámbrica, ha abierto un nuevo laboratorio de desarrollo y pruebas para sistemas de carga inductiva en el estado estadounidense de Florida. Allí se centran los esfuerzos en automóviles de pasajeros, así como en vehículos que van desde vehículos eléctricos ligeros hasta aplicaciones de alto rendimiento para vehículos autónomos y flotas.
En su centro de Stuart, WiTricity adaptará, probará y validará los sistemas de carga inductiva existentes para plataformas y aplicaciones de vehículos específicos. El enfoque está en sistemas con una potencia de carga que varía entre 7,2 y 50 kW. Las aplicaciones objetivo incluyen automóviles eléctricos de batería, vehículos autónomos y robotaxis, flotas para el último tramo del recorrido, así como proyectos de integración por parte de fabricantes de automóviles y proveedores. En esta configuración, un receptor se monta en la parte inferior del vehículo, mientras que la energía se transfiere a través de una plataforma de carga en tierra mediante acoplamiento magnético.
WiTricity considera que tiene una ventaja especial para los vehículos autónomos. Los robotaxis podrían cargarse en plazas de estacionamiento equipadas sin que nadie necesite conectar un conector. Sin embargo, la empresa mantiene su anuncio vago y no menciona a ningún cliente de robotaxis específico ni proyectos de nuevas series. También faltan detalles sobre el monto de la inversión, su magnitud o las capacidades adicionales del nuevo laboratorio.
WiTricity lleva años desarrollando sistemas de carga inductiva, desde flotas de autobuses hasta automóviles de pasajeros y, más recientemente, vehículos eléctricos ligeros como carritos de golf. La empresa ha presentado, entre otras cosas, un Tesla Model 3 y un Ford Mustang Mach-E equipados con una potencia de carga de hasta 11 kW. En 2023, electrive informó que ABT e-Line y WiTricity tenían como objetivo ofrecer carga inductiva para automóviles eléctricos en el mercado de repuesto europeo, incluido el VW ID. 4. El nuevo laboratorio sirve principalmente para adaptar la tecnología existente a nuevas aplicaciones e integrarla en vehículos.
“El futuro de la movilidad eléctrica no será definido por una sola categoría de vehículo ni por un nivel de potencia específico”, dijo Joe Benz, CEO de WiTricity. “Desde automóviles de pasajeros y robotaxis hasta las flotas pesadas que mantienen en marcha el comercio, la carga debe convertirse en una parte automática de la rutina habitual del vehículo. Nuestro laboratorio Stuart está diseñado para contribuir a que ese futuro se haga realidad”.
Según WiTricity, todavía ofrece sistemas de 75 kW o más para vehículos y maquinaria pesada. Entre las aplicaciones posibles mencionadas por la empresa se encuentran los autobuses, así como los vehículos que operan en puertos, aeropuertos y centros logísticos. Por ahora, queda por ver si el mayor enfoque en vehículos y flotas autónomas dará lugar a proyectos concretos a mayor escala.