Los nuevos vehículos eléctricos de bajo costo de VW ya han recibido casi 150,000 pedidos, pero ¿es eso suficiente?
Poco después del lanzamiento, Volkswagen afirmó que su nueva familia de automóviles eléctricos urbanos resultaba “muy popular”, con casi 150,000 pedidos hasta la fecha.
Volkswagen apuesta por vehículos eléctricos económicos para superar a China
Si no puedes vencerlos, únete a ellos, ¿verdad? Volkswagen está apostando por su nueva línea de automóviles eléctricos más pequeños y asequibles para competir contra BYD y otros fabricantes chinos.
Hasta ahora, parece que está dando frutos, al menos en Europa. Según Martin Sander, jefe de ventas del Grupo Volkswagen, este grupo “observa una tendencia significativamente acelerada hacia los vehículos completamente eléctricos” en su mercado doméstico.
Sander dijo que el repentino aumento en la cantidad de compradores se debe a una combinación de altos precios del combustible y su nueva gama de vehículos eléctricos de entrada.
La familia de automóviles urbanos eléctricos del Grupo ya ha recibido casi 150,000 pedidos desde que comenzó la producción en serie en junio.
La gama actual incluye el Volkswagen ID. Polo y ID. Cross, además del Cupra Raval y el Skoda Epiq, todos los cuales comparten la misma base técnica.
En general, Volkswagen indicó que en el tercer trimestre uno de cada cinco modelos entregados en Europa era completamente eléctrico, y que la proporción de pedidos correspondientes alcanzó alrededor del 40%.
El Grupo entregó 209,100 vehículos eléctricos en Europa durante el tercer trimestre, un 20% más que en el mismo período de 2025, mientras que los pedidos de vehículos eléctricos aumentaron un 60% interanualmente. Hasta septiembre, el Grupo VW había entregado 586,100 vehículos completamente eléctricos en Europa, lo que representa un 12% más que en el mismo periodo de 2025.
El mes pasado, la publicación alemana especializada en automóviles Automobilwoche informó que Volkswagen está ajustando la producción en varias plantas para satisfacer una demanda de vehículos eléctricos superior a la esperada.
En Alemania, mercado principal de Volkswagen y corazón de la industria automotriz europea, los pedidos de coches completamente eléctricos ya superan a los de vehículos con motor de combustión interna.
El VW ID. Polo Trend con batería de 37 kWh tiene un precio inicial de solo 24.995 € (29.000 $) y ofrece un alcance según WLTP de 334 km (207 millas). El ID. Cross, versión eléctrica del modelo T-Cross más vendido de VW en Europa, tiene un precio inicial de 27.995 € (32.000 $) en Alemania.
Aunque gana terreno en su mercado doméstico, las entregas totales de vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen disminuyeron un 5,4% en los primeros nueve meses de 2026.
El Grupo entregó 678.700 vehículos completamente eléctricos en los primeros nueve meses de 2026, lo que representa una disminución del 5,4% en comparación con los 717.700 que entregó durante el mismo período del año pasado.
En Estados Unidos y China, las ventas de vehículos eléctricos del Grupo disminuyeron un 78,4% y un 42,5%, respectivamente, hasta septiembre.
“La marcada caída del mercado general en China sigue siendo un desafío para toda la industria”, dijo Sander, y añadió que los “nuevos modelos eléctricos desarrollados localmente por el Grupo están comenzando a tener impacto”.
El mercado general de vehículos eléctricos en Estados Unidos disminuyó significativamente, según Volkswagen, tras la expiración del crédito fiscal federal de 7,500 dólares y la imposición de aranceles a las importaciones.
Hasta septiembre, el Grupo VW entregó solo 14,900 vehículos completamente eléctricos en Estados Unidos, lo que representa una disminución del 78.4% frente a los 68,700 que vendió en el mismo período del año pasado.
Volkswagen detuvo la producción del ID.4 en Estados Unidos a principios de este año. El ID.4 (y el ID.5 en Europa) serán reemplazados por el ID. Tiguan, cuya venta está prevista para principios de 2027 como parte de los vehículos eléctricos de próxima generación de VW.
En total, el Grupo entregó 6.01 millones de vehículos en los primeros nueve meses de 2026, independientemente del tipo de motor, lo que supone una caída del 9% interanual.
Opinión de Electrek
Los nuevos automóviles eléctricos de gama baja de Volkswagen tienen un comienzo prometedor en Europa, pero ¿será suficiente para superar el competitivo mercado de vehículos eléctricos en China?
A medida que China se llena de vehículos eléctricos nacionales de bajo costo, BYD y otras marcas líderes buscan mercados en el extranjero como Europa, América Latina y Sudeste Asiático para impulsar su crecimiento.
Volkswagen aún enfrenta una tarea ardua. El mes pasado, el consejo de administración de la empresa aprobó su Plan Futuro 2030, que prevé reducir su fuerza laboral global en hasta 100.000 empleados, cerrar fábricas y reducir su gama de vehículos con el fin de disminuir costos.