Al parecer, el nuevo ID. Polo de VW está agotado, con más de 30,000 pedidos y una lista de espera de 10 meses.
Aparentemente, el nuevo ID. Polo EV de Volkswagen está agotado después de recibir más de 30,000 pedidos. A los compradores ahora se les informa que tendrán que esperar al menos 10 meses.
¿Está agotado el Volkswagen ID. Polo?
Volkswagen apuesta por su nueva familia de automóviles eléctricos urbanos para competir con fabricantes chinos como BYD.
Hasta ahora, parece tener un comienzo prometedor. Tras abrir las reservas del ID. Polo a finales de abril, este vehículo eléctrico de gama baja ya ha recibido más de 30,000 pedidos antes incluso de su lanzamiento oficial.
Según el periódico alemán Automobilwoche, el VW ID. Polo ya está agotado en todas sus versiones. El director de una concesionaria mayor de VW afirmó que la lista de espera para este coche eléctrico urbano ahora alcanza al menos 10 meses.
Volkswagen confirmó el informe, indicando a Automobilwoche que la respuesta ha sido “muy positiva”, pero está causando retrasos en las entregas más largos de lo esperado.
Volkswagen está aumentando su producción para satisfacer la demanda, superior a lo esperado, en su planta de Martorell en España.
El Skoda Epiq y el Cupra Raval, que comparten la misma plataforma MEB+ y se fabrican en la misma planta, se enfrentan a una situación similar.
Según fuentes de la empresa, el SUV eléctrico de entrada de Volkswagen, el ID. Cross, también está experimentando una fuerte demanda inicial. VW abrió las reservas para el ID. Cross, la versión eléctrica de su T-Cross más vendido en Europa, en julio, con un precio inicial de 27.995 euros en Alemania, lo que equivale aproximadamente a 32.000 dólares.
Opinión de Electrek
Aunque la respuesta inicial a la nueva línea de coches eléctricos urbanos de menor precio de Volkswagen ha sido más fuerte de lo esperado, la empresa sigue enfrentándose a una tarea difícil.
La junta directiva de Volkswagen aprobó su Plan Futuro 2030 la semana pasada, proponiendo más reducciones de empleo (hasta 100.000 a nivel mundial), una gama de modelos más reducida y el cierre de aún más plantas.
Este paquete de reestructuración surge mientras el fabricante alemán busca reducir costos y mantenerse al día con las marcas chinas, como BYD, que lideran la transición de la industria automotriz hacia los vehículos eléctricos.