VW desea fabricar de manera más flexible automóviles eléctricos y de combustión juntos
Foto: VW (imagen simbólica)
Volkswagen pretende orientar aún más su producción de vehículos para poder fabricar de forma flexible automóviles eléctricos y de combustión interna en las mismas plantas. El jefe de producción, Christian Vollmer, afirmó en una conversación con Automobilwoche que la transición total de las plantas de Emden y Zwickau a vehículos eléctricos, mirando hacia atrás, fue un paso que con el conocimiento actual no se repetiría. En aquel entonces, la empresa suponía que la transformación hacia la movilidad eléctrica avanzaría mucho más rápidamente.
“En principio, las plantas deben poder fabricar tanto automóviles de combustión interna como eléctricos”, describe André Kleb, director regional, la orientación futura. Como ejemplo de esta flexibilidad, Volkswagen menciona la planta española de Pamplona. Allí se puede ajustar la producción según la demanda entre vehículos de combustión interna y eléctricos: si la demanda de automóviles eléctricos disminuye temporalmente, se pueden fabricar más vehículos de combustión interna; cuando aumenta la demanda de automóviles eléctricos, la producción se puede adaptar en consecuencia. Vollmer, jefe de producción, considera esta posibilidad una gran ventaja de esa ubicación.
En las plantas que cuentan con solo una línea de producción, Volkswagen pretende mantenerla funcionando como línea mixta hasta que se complete la transición hacia la movilidad eléctrica. Cuando una planta dispone de varias líneas, se puede lograr la flexibilidad necesaria dentro de ella. En Martorell, España, se fabrican motores de combustión y híbridos enchufables en dos líneas, mientras que una tercera línea se ha adaptado para producir automóviles eléctricos como los modelos compactos VW ID. Polo y Cupra Raval. En Palmela, por su parte, se planea fabricar la versión en serie del microcoche ID.Every1 en la misma línea que el nuevo T-Roc.
La producción de automóviles eléctricos compactos se centraliza en España
La península ibérica desempeña un papel fundamental en la producción de automóviles eléctricos. Allí, Volkswagen fabrica los cuatro modelos de la “Electric Urban Car Family”: VW ID. Polo, VW ID. Cross, Cupra Raval y Skoda Epiq, en las plantas de Martorell y Pamplona. Para estos cuatro modelos de coches compactos, las marcas involucradas colaboraron desde temprano con un equipo de producto conjunto y decidieron en España cómo adaptar las fábricas e integrarlas en las instalaciones existentes. El objetivo era aprovechar las estructuras ya disponibles en lugar de construir nuevos edificios.
Para la familia de automóviles Electric Urban Car, Vollmer estima que el ahorro a lo largo de su vida útil asciende a unos 600 millones de euros. En la elección del lugar para los cuatro modelos, además de los menores costos de fabricación en España, también influyeron la corta distancia entre Pamplona y Martorell, así como las posibles sinergias y costos logísticos más bajos. Además, las plantas de la península ibérica ya estaban preparadas para vehículos del segmento A0. Vollmer destaca al mismo tiempo que, en decisiones de producción de este tipo, los costos, la capacidad y el momento del lanzamiento de los modelos deben coincidir.
También Wolfsburg debería poder combinar automóviles eléctricos y de combustión interna. Vollmer anuncia que en la línea de montaje 1 se fabricará el Tiguan junto con el coche compacto eléctrico VW ID.3 Neo. Si la planta principal reduce su capacidad de producción tras pasar de cuatro a dos líneas debido al traslado del Golf, una de las líneas restantes deberá permitir esta flexibilidad. La planta checa de Mladá Boleslav también podría adoptar una combinación de producción similar.
Volkswagen también apuesta por agrupar vehículos y plataformas similares. Según Vollmer, cuando un modelo o plataforma cuenta con entre 250.000 y 300.000 unidades al año durante todo su ciclo de vida, puede ser viable mantener una fábrica dedicada a una sola marca. De lo contrario, se pretende poder combinar de forma flexible modelos de diferentes marcas bajo el mismo techo fabril. En la familia Electric Urban Car Family se reducen las variantes y, en algunos casos, se utilizan piezas idénticas en los cuatro modelos, lo que disminuye los costos de materiales. Según las informaciones, la versión en serie del ID.Every1, que se fabricará en el futuro en Palmela, se basa esencialmente en la misma plataforma que los cuatro modelos de la familia Electric Urban Car Family.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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