VW supuestamente planea cerrar cuatro plantas en Alemania, afectando principalmente la producción de automóviles eléctricos.

Foto: VW

Las plantas afectadas actualmente fabrican varios modelos, sobre todo los eléctricos. En Emden solo se producen los automóviles eléctricos VW ID.4 e ID.7, mientras que Zwickau fabrica el VW ID.3, el Cupra Born y el Audi Q4 e-tron. La sede central de Volkswagen Nutzfahrzeuge en Hannover es responsable, entre otras cosas, del autobús eléctrico ID. Buzz. En Neckarsulm se fabrican los modelos con motor de combustión interna A5 y A6, así como el sedán A8, cuya producción finalizará aún este año.

Aparte de los cierres de fábricas, el grupo debería considerar la venta de algunas de sus divisiones empresariales. Según la revista Wirtschaftswoche, el documento menciona la venta o reducción de participaciones en empresas como Ducati, Traton, Gotion, QuantumScape y SGL Carbon. Se estima que las ventas mundiales del grupo para 2026 serán de 8,5 millones de vehículos, en comparación con 8,98 millones el año pasado. Esto representa una distancia considerable respecto al récord histórico anterior de 11.017.621 vehículos fabricados en 2018.

Un portavoz de Volkswagen declaró a Reuters que la empresa no hará comentarios sobre el contenido de los documentos del consejo de administración. Según la agencia de noticias, el CEO Oliver Blume intentará por segunda vez durante la reunión del consejo el 4 de septiembre imponer recortes radicales para mejorar la rentabilidad. El gerente argumenta que las operaciones futuras son inviables debido a una baja rentabilidad, la competencia china, las capacidades excesivas en Alemania y los costos arancelarios estadounidenses.

Los representantes de los trabajadores advierten sobre un riesgo para hasta 140.000 puestos de trabajo. Esta cifra se compone de los 50.000 recortes ya acordados en Alemania, otros 50.000 puestos que podrían eliminarse a nivel global y unos 40.000 empleos en las cuatro fábricas alemanas.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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