VW retira otras 22.524 unidades del ID.4 debido al riesgo de incendio.
Volkswagen anuncia en Estados Unidos otro retiro de vehículos para 22.524 unidades del ID.4. Hasta que se encuentre una solución definitiva, los vehículos afectados solo deben cargarse hasta un 80 por ciento como máximo.
22.524 unidades del ID.4 deben ser retiradas en Estados Unidos debido a un posible riesgo relacionado con las baterías.
Imagen: VW
Tras haber retirado a nivel mundial casi 100.000 automóviles eléctricos en la primavera debido a posibles problemas en las baterías (incluidas casi 44.000 unidades del ID.4 en Estados Unidos), Volkswagen lleva a cabo ahora otra acción de retiro para este SUV eléctrico. En un comunicado dirigido a la agencia estadounidense de seguridad vial NHTSA, la empresa anuncia el retiro de 22.524 unidades del ID.4 de los años modelo 2023 a 2026.
Hasta el momento no se ha determinado la causa exacta. Según Volkswagen, en ciertas baterías de alto voltaje, determinados perfiles de carga combinados con un nivel de carga superior al 80 por ciento pueden provocar una propagación térmica dentro de la batería. En el peor de los casos, esto puede dar lugar a un incendio del vehículo.
Mientras no se disponga de una solución definitiva de reparación, Volkswagen recomienda a los propietarios que carguen sus vehículos únicamente hasta un 80 por ciento como máximo. Dependiendo de la configuración del vehículo y su conexión en línea, el nivel de carga máximo podría limitarse técnicamente al 80 por ciento en algunos ID.4. Además, se han incluido advertencias en los vehículos como solución temporal.
Volkswagen estima que alrededor del 0,1 por ciento de los vehículos retirados del mercado están realmente afectados por esta deficiencia. El fabricante indica que SK Battery America es el proveedor de las celdas de batería afectadas. Entre enero de 2024 y agosto de 2026, se reportaron 22 casos o quejas relacionadas a Volkswagen en los Estados Unidos.
Esta retirada del mercado se produce tras dos operaciones de retiro ya iniciadas en enero para un total de 44.551 unidades ID.4. En aquel entonces, el problema radicaba en electrodos mal orientados en las celdas de batería de SK Battery America. En la retirada anunciada ahora, la batería de alto voltaje también proviene de SK Battery America, aunque según Volkswagen la causa exacta aún no se ha determinado. Hasta el momento solo se sabe que ciertos perfiles de carga, combinados con un nivel de carga superior al 80 por ciento, pueden provocar una propagación térmica.
La investigación comenzó en junio. En septiembre, el comité de seguridad del producto del grupo Volkswagen llegó a la conclusión de que, dadas las posibles consecuencias en materia de seguridad, era necesario iniciar un retiro voluntario, aunque la causa real del defecto aún no se había identificado. El retiro lleva el número 93EX en Volkswagen y la referencia 26V630 en la NHTSA. Se espera enviar la primera información a los propietarios para el 27 de noviembre.
De este modo, el ID.4 vuelve a verse afectado en poco tiempo por una acción de retiro relacionada con las baterías. En primavera, Volkswagen retiró a nivel mundial casi 100.000 automóviles eléctricos MEB debido a posibles problemas en las baterías. En Estados Unidos, de ellos casi 44.000 eran ID.4.
ID. Polo y Cupra Raval retirados en Alemania
De forma paralela, se está llevando a cabo un retiro del mercado que no depende técnicamente de este, dirigido a varios modelos más recientes del grupo Volkswagen, el cual también afecta a Alemania. Debido a que los cinturones de seguridad podrían no estar fijados correctamente, es necesario inspeccionar 1.109 unidades del VW ID. Polo y 10.151 unidades del Cupra Raval y Terramar en todo el mundo.
En el ID. Polo, es posible que el sistema de cinturones del lado del pasajero no esté fijado adecuadamente en el punto de anclaje de la columna B. Según la Oficina Federal de Transporte, esto puede reducir significativamente su capacidad para mantener al ocupante en su lugar en caso de accidente. En Alemania, están afectadas 239 unidades del período de producción del 21 de julio al 3 de septiembre de 2026. Volkswagen lleva a cabo esta acción con el código 69G1, mientras que en la KBA la número de referencia es 17099R.
En el caso de Cupra, el defecto afecta al sistema de fijación de los cinturones de seguridad delanteros en el punto de anclaje inferior. Del retiro de los modelos Raval y Terramar, están afectados 10.151 vehículos en todo el mundo, de los cuales 1.936 se encuentran en Alemania. El período de producción abarca desde el 7 de junio de 2025 hasta el 3 de septiembre de 2026. El código de acción es 69C8 y el número de referencia de la KBA es 17072R.
Se recomienda que los vehículos afectados sean inspeccionados en un taller autorizado. Si es necesario, se reemplazará el cinturón de seguridad correspondiente. Hasta el momento, la KBA no ha recibido informes sobre daños materiales o personales relacionados con estos dos retiros de cinturones.