VW retira del mercado otros 22,524 vehículos ID.4 debido al riesgo de incendio.

Volkswagen ha anunciado otro retiro del mercado en EE. UU. para 22,524 unidades del ID.4. Hasta que se disponga de una solución definitiva, los vehículos afectados solo deben cargarse hasta un 80 por ciento como máximo.

Se debe retirar del mercado en EE. UU. a 22,524 unidades del ID.4 debido a un posible riesgo relacionado con las baterías.

Imagen: VW

Tras retirar del mercado cerca de 100,000 vehículos eléctricos en todo el mundo en la primavera debido a posibles problemas con las baterías (incluidos casi 44,000 modelos ID.4 en EE. UU.), ahora se ha anunciado otro retiro del mercado para este SUV eléctrico. En una notificación dirigida a la Administración Nacional de Seguridad Vial de EE. UU. (NHTSA), Volkswagen ha anunciado el retiro del mercado de 22,524 vehículos ID.4 correspondientes a los años modelo 2023 a 2026.

Todavía no se ha aclarado la causa exacta. Según Volkswagen, ciertas baterías de alto voltaje pueden sufrir un desbordamiento térmico debido a ciertos perfiles de carga combinados con un nivel de carga superior al 80 por ciento. En el peor de los casos, esto podría provocar un incendio en el vehículo.

Hasta que se disponga de una solución definitiva de reparación, Volkswagen recomienda a los propietarios que carguen sus vehículos únicamente hasta un 80 por ciento como máximo. Dependiendo de la configuración del vehículo y su conectividad en línea, el nivel de carga máximo para algunos modelos ID.4 también puede estar técnicamente limitado al 80 por ciento. Además, como medida temporal, se mostrarán mensajes de advertencia en los vehículos.

Volkswagen estima que alrededor del 0,1 por ciento de los vehículos retirados del mercado están realmente afectados por el defecto. El fabricante identifica a SK Battery America como proveedora de las celdas de batería afectadas. Entre enero de 2024 y agosto de 2026, Volkswagen recibió 22 informes o quejas relacionadas en Estados Unidos.

La retirada actual se suma a dos otras realizadas en EE. UU. en enero que abarcaron un total de 44,551 vehículos ID.4. En aquel entonces, el problema era la alineación incorrecta de los electrodos en las celdas de batería de SK Battery America. En la nueva retirada anunciada, la batería de alta tensión también es suministrada por SK Battery America, pero según Volkswagen la causa exacta sigue sin estar clara. Hasta el momento, solo se ha confirmado que ciertos perfiles de carga combinados con un nivel de carga superior al 80 por ciento pueden provocar una fuga térmica.

La investigación comenzó en junio. En septiembre, el Comité de Seguridad del Producto de Volkswagen concluyó que, dadas las posibles consecuencias en materia de seguridad, se debía iniciar un retiro voluntario aunque la causa raíz aún no había sido identificada. El retiro lleva el número 93EX en Volkswagen y la referencia 26V630 en la NHTSA. Se espera que las primeras notificaciones a los propietarios se envíen para el 27 de noviembre.

Esto significa que el ID.4 se ve afectado una vez más por un retiro relacionado con las baterías en un corto período de tiempo. En primavera, Volkswagen retiró casi 100,000 vehículos eléctricos MEB en todo el mundo debido a posibles problemas con las baterías, incluidos casi 44,000 modelos ID.4 en Estados Unidos.

ID. Polo y Cupra Raval retirados en Alemania

Al mismo tiempo, se está llevando a cabo un retiro del mercado que no está relacionado técnicamente con este caso, pero afecta a varios modelos más recientes del Grupo Volkswagen, incluyendo Alemania. Debido a cinturones de seguridad que podrían no estar correctamente fijados, es necesario inspeccionar un total de 1,109 vehículos VW ID. Polo y 10,151 vehículos Cupra Raval y Terramar en todo el mundo.

En el ID. Polo, es posible que el sistema de cinturones de seguridad del lado del pasajero no esté correctamente sujeto al punto de anclaje en la columna B. Según la Autoridad Federal Alemana de Transporte por Carretera (KBA), esto podría reducir significativamente la eficacia de los cinturones en caso de accidente. Están afectados un total de 239 vehículos fabricados en Alemania entre el 21 de julio y el 3 de septiembre de 2026. Volkswagen está llevando a cabo esta campaña con el código 69G1 y el número de referencia de la KBA 17099R.

Para Cupra, el problema se refiere a la fijación de los cinturones de seguridad delanteros en el punto de anclaje inferior. La retirada afecta a 10,151 vehículos Raval y Terramar en todo el mundo, incluidos 1,936 en Alemania. El período de producción abarca desde el 7 de junio de 2025 hasta el 3 de septiembre de 2026. El código de acción es 69C8, con el número de referencia de la KBA 17072R.

Los vehículos afectados deben ser inspeccionados en talleres autorizados. Si es necesario, se reemplazará el cinturón de seguridad correspondiente. La KBA aún no ha recibido ningún informe sobre daños a la propiedad o lesiones relacionadas con estas dos retiradas de cinturones de seguridad.