Presentación del VW ID. Tiguan: el sucesor del ID.4 comienza en 42,695 €
A principios de 2027, Volkswagen reemplazará su E-SUV ID.4 y su modelo derivado ID.5 por el ID. Tiguan, resaltando así su relación con el Tiguan de motor de combustión más vendido. El nuevo VW ID. Tiguan cuenta con sistemas de propulsión de hasta 220 kW, un rango de hasta 600 km y una capacidad de remolque de hasta dos toneladas.
El nuevo VW ID. Tiguan se lanzará a principios de 2027
Imagen: VW
Aunque el cambio de nombre del ID. Tiguan es ampliamente conocido desde principios de 2026, gracias a IG Metall Emden, el Grupo Volkswagen lo confirmó oficialmente hace pocos días al publicar simultáneamente las primeras imágenes camufladas del VW ID. Tiguan. Con el estreno mundial de hoy, el camuflaje ya no está presente; además de numerosas imágenes, también se presentan abundantes datos sobre este SUV eléctrico.
Primero escuchemos lo que el jefe de marca de VW tiene que decir sobre el nuevo modelo eléctrico: “El Tiguan es nuestro modelo más vendido en todo el mundo, y el ID.4 y el ID.5 se encuentran entre nuestros automóviles eléctricos más exitosos. El ID. Tiguan reúne estas dos historias de éxito. Un diseño puro y seguro, con la presencia de un vehículo de una categoría superior, operación intuitiva y, gracias a MEB+, un rango de hasta 600 kilómetros: un nuevo estándar para nuestros SUV eléctricos fabricados en Alemania. Junto con el Tiguan de Wolfsburg, el ID. Tiguan de Emden forma parte de uno de los dúos de SUV más fuertes de Europa.”
El VW ID. Tiguan está disponible para reserva desde el 13 de octubre
Volkswagen planea lanzar al mercado a principios del próximo año este SUV eléctrico de 4,62 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,77 metros. Las reservas estarán disponibles en Alemania y muchos otros países europeos a partir del martes 13 de octubre. Los precios —cuyos detalles aún no se han revelado— comenzarán en 42.695 euros. Para comparación: el modelo anterior, el VW ID.4, tiene un precio inicial de 40.580 euros.
El VW ID. Tiguan estará disponible en tres niveles de potencia: un modelo con tracción trasera de 140 kW y batería LFP de 58 kWh; un modelo con tracción trasera de 210 kW y batería NMC de 77 kWh; y un modelo con tracción total 4MOTION de 220 kW (299 CV), también con la batería de 77 kWh. También habrá cuatro versiones de equipamiento: ‘Trend’, ‘Life’, ‘Style’ y ‘R-Line’.
Rango de hasta 600 km y potencia de carga de 165 kW
La homologación de las tres variantes aún no está completa, pero Volkswagen espera que su Tiguan eléctrico alcance distancias según el WLTP de hasta 600 km, dependiendo del sistema de transmisión y del tamaño de la batería. Sin embargo, la potencia de carga no es exactamente de última generación, como muestra la siguiente tabla:
| Característica | Batería de 58 kWh (LFP) | Batería de 77 kWh (NMC) |
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| Potencia de carga en CA | máx. 11 kW | máx. 11 kW |
| Potencia de carga en CC | máx. 105 kW | máx. 165 kW |
| Tiempo de carga en CC del 10 % al 80 % | aprox. 26 min | aprox. 29 min |
Aunque la potencia de carga, los tiempos de carga rápida y el alcance pueden parecer insuficientes en comparación con otros modelos presentados en 2025 o 2026, como el BMW iX3 o el Mercedes-Benz GLC completamente eléctrico, cabe señalar que no se trata de un vehículo de gama alta. Al mismo tiempo, Volkswagen destaca que el VW ID. Tiguan cuenta con diversas funciones de carga. Entre ellas se encuentran Plug & Charge, Smart Charging y opciones de carga bidireccional: Vehicle-to-Load (V2L) para alimentar dispositivos externos con energía de la batería del vehículo, Vehicle-to-Home (V2H) para integrar el vehículo en la gestión energética del hogar, y Vehicle-to-Grid (V2G) para devolver electricidad a la red pública.
El VW ID. Tiguan puede remolcar una caravana de vacaciones
El VW ID. Tiguan está diseñado como un coche familiar completamente eléctrico que también puede remolcar una caravana de vacaciones: la capacidad de remolque es de hasta 1,800 kg con la batería de 58 kWh y de máximo 2,000 kg con la batería de 77 kWh. En su interior, este SUV eléctrico ofrece un espacio amplio para cinco personas, además de funciones opcionales de masaje y ventilación para los asientos y un sistema de sonido Harman Kardon. En cuanto al equipaje, el maletero proporciona hasta 534 litros de espacio, y también existe un compartimento debajo del capó con 32 litros de almacenamiento.
Imagen: VW
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Echemos un vistazo a la cabina de piloto: por primera vez en un modelo europeo, VW ofrece una pantalla para el pasajero (12 pulgadas, 30,5 cm en diagonal), similar a la del modelo chino ID.UNYX 08. Según Volkswagen, esta pantalla “abre un mundo nuevo, especialmente para el pasajero delantero; un mundo en el que puede sumergirse en su propio entorno de entretenimiento, información y juegos sin distraer al conductor”. Al igual que la pantalla de privacidad de una computadora portátil, la pantalla del pasajero no es visible para el conductor (Modo de Privacidad). En este modo, el pasajero puede recibir audio a través de sus auriculares Bluetooth vinculados. También son novedades la pantalla de 10 pulgadas para el conductor (‘Digital Cockpit’, 25,4 cm en diagonal) y la pantalla central de entretenimiento de 15 pulgadas (38,1 cm en diagonal).
Al mismo tiempo, la lógica de funcionamiento ha sido revisada en comparación con el ID.4. Las funciones importantes siguen siendo accesibles a través de botones físicos, ubicados donde se espera intuitivamente. Por ejemplo, las funciones básicas del sistema de aire acondicionado ahora se controlan mediante un panel de botones en la consola central. Otro ejemplo son el volumen del audio y la selección de emisoras/pistas, que se gestionan principalmente mediante un dial táctil en la consola central. Frente a este se encuentran dos puntos de carga inductiva basados en la norma Qi2 para los smartphones del conductor y el pasajero. Además, un viejo conocido del mundo de los motores de combustión vuelve al habitáculo: el volante multifuncional con botones físicos en lugar de superficies táctiles.
| Característica | ID. Tiguan 140 kW | ID. Tiguan 210 kW | ID. Tiguan 220 kW |
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| Potencia de salida | 140 kW | 210 kW | 220 kW |
| Sistema de tracción | Tracción trasera | Tracción trasera | Tracción total |
| Batería (neta) | 58 kWh | 77 kWh | 77 kWh |
| Tipo de batería | LFP | NMC | NMC |
| Alcance WLTP, máximo | 450 km | 600 km | 560 km |
| 0–100 km/h | 8.5 s | 6.6 s | 6.3 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
¿Qué más? Volkswagen menciona el nuevo lenguaje de diseño “Pure Positive”, que ha tenido una gran influencia en el diseño exterior del Tiguan eléctrico: “El diseño más suave de los modelos anteriores ha dado paso a un diseño de SUV potente con una fuerte presencia visual. Las líneas precisas y las superficies cuidadosamente esculpidas le confieren mayor estabilidad y calidad”, afirmó el fabricante. Esto tiene como objetivo hacer que el VW ID. Tiguan parezca un vehículo de segmento premium. Al mismo tiempo, Volkswagen vuelve a utilizar manijas de puerta en forma de bucle en el ID. Tiguan.