Voyah Passion S completa el bucle de túnel invertido

Voyah ha puesto en el centro de atención su nuevo eSUV con una espectacular maniobra de marketing: el Passion S completó un bucle completo de 360 grados dentro de un túnel en Wuhan, conduciendo brevemente boca abajo sobre el techo del túnel. Detrás de este espectáculo, este SUV de estilo coupé cuenta con tecnología de 800 voltios, un rango de hasta 740 km y un precio competitivo para el mercado chino.

El Passion S, un vehículo eléctrico con batería de cinco metros de largo, completó un bucle completo de 360 grados en Wuhan, conduciendo brevemente boca abajo sobre el techo del túnel. Ahora, la marca de gama alta de Dongfeng ha lanzado este SUV de estilo coupé en China. Con tecnología de 800 voltios, un rango de hasta 740 km según el estándar CLTC y precios que comienzan en 229,900 yuanes (~29,500 euros), el Passion S está dirigido a competidores como el Xiaomi SU7.

La inspiración para esta inusual estrategia de marketing se remonta a hace 16 años. En 2010, Mercedes-Benz mostró un SLS AMG con Michael Schumacher al volante en un anuncio, aparentemente realizando una maniobra de giro dentro de un túnel. Sin embargo, nunca se confirmó si dicha maniobra se ejecutó tal como se mostraba en el anuncio. Voyah ha recreado ahora este espectáculo con el Passion S, que es significativamente más grande y pesado.

Según el fabricante, el Passion S ingresó a la pared empinada de un túnel de pruebas cerrado en Wuhan a una velocidad de aproximadamente 130 km/h. Se dice que se necesitó un ángulo de dirección de unos 16 grados al entrar. Voyah afirma que el vehículo utilizado era un modelo de producción estándar, y no uno modificado especialmente para esta prueba. Esta afirmación no ha sido verificada de forma independiente.

Tras las dudas iniciales que surgieron en línea sobre el video promocional altamente editado, Voyah publicó una grabación sin cortes del intento exitoso. Se puede ver el ciclo completo, aunque la maniobra parece menos impecable que en el anuncio. Además, ha circulado material de un intento anterior fallido, en el cual un Passion S camuflado perdió contacto con la pared del túnel y se estrelló.

Voyah Passion S: Hasta 475 kW y dos tamaños de batería

Más allá de esta estrategia de marketing, Voyah presenta al Passion S como un eSUV grande y deportivo. Con una distancia entre ejes de exactamente tres metros, una longitud de 5,05 metros, una anchura de 1,998 m y una altura de 1,656 m, este modelo comparte proporciones similares con el Xiaomi SU7. Voyah comercializa al Passion S como un “FUV”, aunque no se trata de una categoría de vehículo establecida.

En China están disponibles tres versiones. Los dos modelos con tracción trasera ofrecen 300 kW y 390 Nm de par respectivamente. El modelo base combina este grupo motopropulsor con una batería LFP de 81,6 kWh, lo que permite un alcance de 630 km según el estándar CLTC. Con la batería más grande de 98,1 kWh, el alcance aumenta hasta los 740 km. Voyah indica que el tiempo para alcanzar los 100 km/h es de 6,7 o 6,9 segundos respectivamente.

El modelo de gama alta cuenta con dos motores eléctricos. Además del motor de 300 kW en el eje trasero, hay otro motor de 175 kW en la parte delantera, lo que da como resultado una potencia total de 475 kW y un par máximo de 765 Nm. Según el fabricante, la versión con tracción total acelera hasta los 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza un alcance de 700 km con su batería de 98,1 kWh. Mientras que los modelos con tracción trasera cuentan con amortiguadores adaptativos, la versión con tracción total también incluye una suspensión neumática ajustable.

De un 20 % a un 80 % en 10 minutos

Todas las variantes del Passion S utilizan una arquitectura de 800 voltios con tecnología de carburo de silicio. Según Voyah, las baterías LFP permiten una tasa de carga de hasta 5C. El fabricante afirma que cargar del 20 % al 80 % tarda 10 minutos, independientemente del tamaño de la batería. Todavía no se ha revelado una potencia máxima específica de carga continua en kilovatios. Además, el Passion S admite la función Vehículo a Carga (V2L) con una potencia de salida de hasta 6 kW.

Para los sistemas de asistencia al conductor, Voyah cuenta con la tecnología de Huawei. El Qiankun ADS 5 viene incluido de serie en las tres variantes. Se instalan un total de cuatro sensores LiDAR, incluido uno de 896 líneas en la parte delantera y tres sensores adicionales para monitorear el entorno inmediato del vehículo. En total, Voyah dispone de 33 sensores en el vehículo. En el interior también se utiliza el software HarmonySpace 5.2 de Huawei.

Voyah indica que el volumen del maletero varía entre 584 y 1,744 litros, con un espacio adicional de 80 litros en la zona debajo del asiento delantero. Otras características incluyen puertas sin marco, un alerón trasero adaptativo y rines de hasta 21 pulgadas.

El Passion S se lanza justo por debajo del Xiaomi SU7

Los precios de lista estándar son de 229,900 yuanes (~€29,400 euros) para el modelo base, 255,900 yuanes (~€32,700 euros) para la versión de tracción trasera con batería más grande, y 279,900 yuanes (~€35,800 euros) para la variante de tracción total. Para su lanzamiento al mercado, Voyah ofrece estos modelos a precios temporalmente reducidos.

Esto sitúa al Passion S ligeramente más barato que el Xiaomi SU7, cuyo precio inicial es de 233,500 yuanes (~€29,900 euros). Sin embargo, una comparación directa con los precios de los vehículos europeos tiene poco valor, ya que no se tienen en cuenta los impuestos, aranceles y otros costos asociados a una posible entrada al mercado europeo.

Aún no está claro si el Passion S será introducido en Alemania u otros mercados europeos. En mayo de 2026, Stellantis y Dongfeng firmaron una carta de intenciones no vinculante para crear una empresa conjunta encargada de distribuir los modelos Voyah en mercados europeos seleccionados. Sin embargo, no se ha anunciado un lanzamiento concreto del Passion S en Europa.

No obstante, con el Passion S, Voyah está introduciendo un SUV eléctrico técnicamente ambicioso en el mercado chino, compitiendo en un segmento cada vez más saturado con altas velocidades de carga, una gran batería y tecnología avanzada de asistencia al conductor. El truco del túnel sin duda ha asegurado que el modelo reciba la atención deseada en su lanzamiento.