Volvo abrirá fábricas en Europa para las marcas de Geely a partir de 2028. Se trata de una medida para evitar aranceles y malos resultados económicos.

Geely quiere utilizar las plantas europeas de Volvo para producir modelos más caros de sus marcas a partir del año 2028. Tras el anuncio del nuevo presidente de Geely Automobile, esto parece ser una nueva etapa en la localización de la producción en la UE, además de los planes en España y con el apoyo del gobierno belga para la fábrica de Gante.

Para los conductores en Europa, es una señal clara: los grupos chinos se están preparando cada vez más no solo para vender en la UE, sino también para producir allí mismo.

Geely quiere entrar en las fábricas de Volvo. Por ahora, sin especificar modelos.

Según la información revelada con los resultados semestrales del grupo, las fábricas de Volvo en Europa se convertirán en uno de los pilares de la estrategia de localización de Geely. La producción comenzará en 2028 y abarcará los automóviles más caros del portafolio de la empresa.

En esta etapa no se han mencionado nombres de modelos concretos ni siquiera de marcas. En la práctica, los tipos más lógicos son Zeekr y Lynk & Co, ya que ambas marcas están posicionadas por encima de los modelos básicos de Geely. Sin embargo, esto sigue siendo una hipótesis, no una confirmación.

Volvo cuenta hoy con plantas en Gotemburgo y Gante, y a partir de principios de 2027 también iniciará la producción en serie en una nueva fábrica en Košice, Eslovaquia. Todavía no se ha anunciado cuál de estas plantas asumirá la producción de los automóviles de Geely a partir de 2028.

Gante ya cuenta con luz verde política

La pista más interesante conduce a Bélgica. En julio, Volvo firmó una carta de intenciones con el gobierno federal belga y las autoridades de Flandes respecto al futuro de la planta en Gante. El paquete de apoyo ascenderá a 119 millones de euros e incluirá inversiones así como garantías a largo plazo para el funcionamiento de la fábrica.

En este acuerdo se establece explícitamente la posibilidad de una futura producción por contrato para otras marcas. Parece ser una preparación específica para Geely. No es una prueba, pero sí una pista fuerte.

Desde la perspectiva de Volvo, este arreglo también resulta conveniente. En el segundo trimestre de 2026, los ingresos de la empresa disminuyeron un 17 por ciento, y el resultado operativo se redujo a la mitad año tras año. Si las capacidades de producción no se utilizan al máximo, añadir vehículos de marcas hermanas parece una opción razonable. El marketing prefiere hablar de sinergias. Las fábricas, simplemente, prefieren no quedarse vacías.

Cambio de poder en Geely y otro frente en España

Toda esta operación coincidió con un cambio en la cúspide de Geely Automobile. El 18 de agosto, An Conghui asumirá el cargo de presidente, reemplazando al fundador del grupo, Li Shufu, en la dirección de la parte de automoción cotizada en bolsa. No obstante, Li seguirá siendo presidente de toda Zhejiang Geely Holding.

No se trata solo de una reorganización del personal. An Conghui estuvo anteriormente estrechamente vinculado, entre otros, con Zeekr, y con el cambio de dirección, el grupo también anunció una cooperación más fuerte dentro de sus propias marcas.

Al mismo tiempo, Geely está desarrollando su producción en Europa fuera de Volvo. Junto con Ford, planea fabricar dos SUV eléctricos en Valencia a partir de 2028, y ambas empresas también tienen previsto desarrollar otro modelo para el mercado europeo. Si estos planes se llevan a cabo, Geely tendrá varios puntos de presencia en la UE en lugar de uno solo.

Para Polonia son importantes dos cosas. Primero, la producción en la UE podría facilitar la entrada de otras marcas de Geely en nuestro mercado. Segundo, la ubicación no garantiza un precio bajo. Dado que se trata de automóviles de “gama alta”, es poco probable que sean económicos.

Geely hace lo que muchos fabricantes chinos tendrán que intentar en Europa: menos importaciones y más chapa local. ¿Qué opinan? ¿Qué marca será la primera en utilizar las fábricas de Volvo: Zeekr o Lynk & Co?

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