El Volvo EX30 recibió la función V2L a través de una actualización OTA. El Volvo eléctrico más económico podrá alimentar dispositivos de hasta 3 kW.

Volvo ha lanzado una nueva actualización OTA para el modelo EX30 y, a partir de esta semana, el automóvil cuenta con la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos con la batería de tracción. El sistema puede suministrar hasta 3 kW a 16 A y se apagará automáticamente cuando el nivel de la batería baje por debajo del 20 por ciento.

Para el conductor polaco se trata de un cambio bastante significativo, ya que el EX30 cuesta aquí desde 169 990 zł y de repente es capaz de hacer algo más que simplemente transportar desde un punto A hasta otro.

V2L en el Volvo EX30 funciona a través del adaptador CCS2

La nueva función utiliza la carga bidireccional, más concretamente el modo vehicle-to-load. En la práctica, es necesario conectar un adaptador separado al puerto de carga y, a partir de allí, conectar el portátil, la cafetera exprés, el refrigerador o los equipos para acampar.

Volvo declara una potencia máxima de 3 kW a 16 A, por lo que se trata de alimentar a un amplio grupo de dispositivos domésticos y de exterior. No a toda la casa, ni a bombas de calor ni a cocinas de inducción a plena potencia. Pero ¿una nevera en caso de apagón o un pequeño equipo de acampada? Sin problema.

También hay un protector. Cuando la batería disminuya por debajo del 20 por ciento, el coche cortará la alimentación para no dejar al conductor con la batería vacía. Y eso está bien, porque una función así sin limitador terminaría rápidamente en llantos en el estacionamiento.

En Europa, Oriente Medio y África, en algunas partes de Asia y el Pacífico, así como en América Latina, el EX30 utilizará el conector CCS2. En cambio, el V2L no llegará a Estados Unidos, Canadá, México, Corea, Taiwán ni Japón.

También hay una nueva interfaz y Plug & Charge en parte de Europa

Esa misma actualización OTA incluye un menú de configuraciones rediseñado y una nueva barra contextual del interfaz que se puede personalizar. Se trata más bien de mejoras estéticas que de novedades técnicas, pero los usuarios del EX30 probablemente se darán cuenta de ello en cuanto ingresen al vehículo.

Otro aspecto práctico es la función Plug & Charge para algunos mercados europeos. Esta característica simplificará la carga en lugares públicos, ya que el coche autenticará la sesión por sí solo sin necesidad de introducir una tarjeta ni ejecutar ninguna aplicación adicional. Sin embargo, aquí está el detalle importante: esta función estará disponible solo en los modelos del año 2026 y posteriores.

Esto demuestra una cosa: incluso en un coche eléctrico relativamente económico, las funciones que hasta hace poco eran algo exclusivo de los vehículos más caros comienzan a estar disponibles gracias al software. La pregunta es si los 3 kW del EX30 serán suficientes para ustedes en el uso real, o esperarían algo más cercano a una verdadera función V2H?

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