Voltempo presenta el camión eléctrico “sin cables y sin conductor”.
Voltempo está desarrollando un camión eléctrico sin cables de 15,6 metros de longitud. Este vehículo autónomo tiene como objetivo ofrecer un mayor volumen de carga y capacidad de carga útil. Se planea crear un prototipo inicial para el año 2027.
Voltempo describe su concepto como un “Remolque Inteligente”. El vehículo contará con una estructura continua y rígida, y con 15,6 metros de longitud superará significativamente el límite actual en el Reino Unido de doce metros permitidos para camiones con chasis fijo. Autocar informa que está diseñado con cinco ejes y un peso bruto permitido de 42 toneladas.
Al eliminar la cabina del conductor, Voltempo busca reducir el peso y el espacio ocupado. Según Michael Boxwell, fundador de la empresa, se espera que este concepto ofrezca un volumen de carga aproximadamente un 15 por ciento mayor que el de un remolque convencional, además de cinco a siete toneladas adicionales de carga útil. Voltempo estima que el peso del vehículo sea de diez a doce toneladas, en comparación con las aproximadamente 19 toneladas de un camión eléctrico articulado convencional.
El prototipo está siendo fabricado por Berkeley Coachworks, mientras que el sistema de propulsión eléctrica será suministrado por un importante fabricante de camiones cuyo nombre aún no ha sido revelado. Hasta el momento no se han publicado más detalles sobre la batería, el alcance o la capacidad de carga. Se prevé que el prototipo esté listo para septiembre de 2027, fecha en la que se planifican pruebas en una ruta destinada a vehículos autónomos en Gales del Sur. Posteriormente, podrían realizarse pruebas en carreteras públicas.
Voltempo afirma que la producción podría comenzar ya a finales de 2027, con entregas previstas para mediados de 2028. Inicialmente, los vehículos se fabricarán en el Reino Unido, y posteriormente la producción se expandirá a Europa continental. La empresa considera que las rutas logísticas fijas son la principal aplicación para estos vehículos. Además de aumentar la capacidad de transporte, su funcionamiento autónomo tiene como objetivo ayudar a solucion la escasez de conductores.
Los camiones eléctricos autónomos se acercan
Voltempo no está solo en este campo. La startup sueca Einride también ha desarrollado un camión eléctrico autónomo, el Gen 2 Rigid Large, que posteriormente fue rebautizado como eBot. Sin embargo, sus dimensiones y peso siguen sin ser revelados. Aunque el eBot sigue siendo un prototipo, Einride ha generado ingresos principalmente al suministrar camiones eléctricos convencionales a empresas de logística. Recientemente, DAF y Einride anunciaron planes para desarrollar conjuntamente un camión eléctrico autónomo para uso comercial con el objetivo de alcanzar un nivel de autonomía SAE 4. Las pruebas iniciales de las interfaces entre el sistema de conducción de Einride y la plataforma de camiones eléctricos de DAF están programadas para comenzar a finales de 2026.