Voltempo está desarrollando un camión eléctrico autónomo de 15,6 metros sin cabina de conductor
Foto: Voltempo
El especialista británico en vehículos eléctricos Voltempo está desarrollando un camión completamente eléctrico y autónomo sin cabina de conductor. Según los planes publicados hasta el momento, este modelo, concebido como vehículo único rígido, tendrá 15,6 metros de longitud, cinco ejes y estará diseñado para una masa total permitida de 42 toneladas.
Voltempo denomina este enfoque “Smart Trailer”: en lugar de una tractora convencional con puesto de conducción, se pretende utilizar la mayor parte posible del vehículo para el transporte de mercancías. Según la información disponible públicamente, hasta ahora no existe un prototipo operativo.
Al eliminar la cabina del conductor, Voltempo espera obtener ventajas principalmente en cuanto al peso en vacío, la carga útil y el volumen de carga. Según la empresa, el vehículo eléctrico debería pesar entre 10 y 12 toneladas en vacío, y ofrecer un espacio de carga aproximadamente un 15 por ciento mayor que un vehículo convencional similar, además de permitir una carga útil adicional de 5 a 7 toneladas. Hasta el momento no se han publicado datos sobre el tamaño de la batería, el rango de autonomía, la potencia del motor o la capacidad de carga del camión previsto.
Entrega posible a partir de 2028
Voltempo tiene previsto finalizar el primer prototipo con un proveedor para 2027 y, posteriormente, realizar pruebas en una zona de prueba para vehículos autónomos en Gales del Sur. El sistema de propulsión eléctrica debería suministrarse por un conocido fabricante de vehículos comerciales. Se espera que los primeros vehículos en producción estén listos para 2028, según el calendario actualmente comunicado. La producción comenzará en Gran Bretaña, seguida del continente europeo.
Como primeros campos de aplicación, Voltempo estudia principalmente los trayectos regulares de tipo hub-to-hub, así como las conexiones en forma de shuttle entre puertos, terminales intermodales, plantas de producción y centros logísticos. Esta priorización se ajusta a los resultados del consorcio eFreight-Autonomous, liderado por Voltempo, el cual, tras una investigación de nueve meses, identificó el transporte por carretera de tipo hub-to-hub y los servicios intermodales en formato shuttle como casos de uso iniciales adecuados para vehículos comerciales pesados autónomos en el Reino Unido.
Michael Boxwell, fundador de Voltempo, declaró a Autocar que se espera que los primeros vehículos sean utilizados en rutas fijas. Estas deberán ser aprobadas primero por las autoridades locales. Él cree que la cantidad de rutas aumentará si los primeros intentos resultan exitosos.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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