Volkswagen cerrará cuatro fábricas: Emden y Zwickau en 2031, Hanóver en 2032 y Neckarsulm en 2034. [WiWo]

La revista económica WirtschaftsWoche obtuvo un documento secreto de Volkswagen que revela la intención de cerrar cuatro fábricas a principios de la próxima década. Se trata de plantas clave para los automóviles eléctricos, como Emden, Zwickau y Neckarsulm, así como de Hanóver (todas en Alemania), donde, además del VW ID. Buzz, también se fabrican modelos de combustión interna para la empresa. Pero eso no significa que los vehículos eléctricos desaparezcan de la gama: más bien, se trasladarán gradualmente a las principales fábricas de la compañía.

Volkswagen reducirá sus operaciones

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Volkswagen reducirá sus operaciones

¿El VW ID. Buzz en Polonia o en vías de desaparición?

Zwickau produce hoy el VW ID.3, Cupra Born, VW ID.4, ID.5 y Audi Q4 e-tron en ambas versiones de carrocería. Estos modelos —excepto el ID.5 y el Q4 e-tron Sportback, que probablemente serán eliminados— deberían trasladarse a otro lugar a más tardar en 2031. La nueva generación del VW ID.4/ID.5, denominada Volkswagen ID. Tiguan, ha sido confirmada por los sindicatos en Emden, pero esta planta también debe cerrar en 2031, por lo que casi todos los automóviles basados en la plataforma MEB+ RWD tendrían que buscar otro lugar de producción. No es descartable que ese lugar sea la fábrica matriz en Wolfsburgo (Alemania).

Volkswagen ID.3 Neo, sucesor del VW ID.3 (c) Volkswagen

VW ID. Buzz en Polonia o en vías de cierre?

El cierre de la planta en Hanóver podría ser una buena noticia para Polonia. De la fábrica alemana salen el VW T7 Multivan y el VW ID. Buzz; ya se había hablado en el pasado de que este último podría instalarse en Września. Sin embargo, no hay motivos para alegrarse demasiado de antemano, ya que el Volkswagen ID. Buzz, un modelo sin duda atractivo por su aspecto exterior, fue diseñado de tal manera que no perjudique a sus homólogos de combustión interna. Como resultado, es menos funcional y más caro, lo que se traduce en unas ventas relativamente bajas. En el segmento de vehículos comerciales, desde hace tiempo lo superan los modelos tradicionales de Volkswagen, los automóviles del grupo Stellantis (también el Toyota ProAce) y, más recientemente, el Kia PV5.

Volkswagen ID. California Cruise, es decir, el VW ID. Buzz modificado para convertirse en un autocaravana junto al Mar Báltico que imita a California (c) Volkswagen Nutzfahrzeuge

La última fábrica que se supone que será cerrada es la de Audi en Neckarsulm. Actualmente allí se producen los Audi A5, A6, A8 y el Audi e-tron GT. El destino de este último ya está decidido tras la decisión de retirar gradualmente del mercado el Porsche Taycan. El Audi A6 e-tron y el Audi Q6 e-tron se fabrican en Ingolstadt (Alemania), por lo que dentro del grupo empresarial se está perfilando gradualmente una estrategia de concentración de los modelos clave cerca de la sede central. Un observador extremadamente atrevido incluso podría arriesgarse a afirmar que la empresa renunciará a producir el Audi Q4 e-tron para posicionarse en un nivel superior, aunque actualmente genere las mayores ventas en el segmento de vehículos eléctricos.

Audi e-tron GT (c) Audi

Además, se dice que el grupo empresarial pretende eliminar por completo la marca Seat y reducir los gastos en investigación y desarrollo en 50 mil millones de euros. Si los planes de ahorro no tienen éxito, ya sea porque sean bloqueados por los sindicatos o los accionistas, el grupo comenzará a registrar pérdidas a más tardar en 2030.

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