Al parecer, Volkswagen planea poner fin a Seat y darle más importancia a Cupra.

Foto: Seat

El desarrollo de las ventas ya ha desplazado significativamente la relación de fuerzas entre las dos marcas. Según la empresa, Cupra entregó 328.800 vehículos en 2025, un 32,5 por ciento más que el año anterior. Seat, por su parte, alcanzó las 257.400 unidades, lo que representa una disminución del 17,0 por ciento. En la primera mitad de 2026, Cupra logró otras 170.100 entregas, mientras que Seat alcanzó las 129.600. Alemania fue uno de los mercados más importantes para ambas marcas españolas el año pasado, con 103.100 Cupra y 53.000 Seat entregados.

Este desplazamiento es especialmente relevante para la estrategia de electrificación. Cupra ya cuenta con varios modelos completamente eléctricos, como el Born, el Tavascan y el recién lanzado Raval. En cambio, Seat sigue ofreciendo modelos como el Ibiza, el Arona, el Leon y el Leon Sportstourer con motores de combustión. El Leon también está disponible en versión híbrida enchufable.

La posible retirada de Seat formaría parte de una reestructuración más amplia del grupo, en la que Volkswagen analiza los costos, la variedad de modelos y las estructuras de producción. Dentro del “Brand Group Core” (VW, Skoda, Seat/Cupra, VW Nutzfahrzeuge), la producción, el desarrollo técnico y las adquisiciones también serán gestionados de manera más integrada entre marcas a partir de 2026. Según el informe, Cupra seguirá operando de forma independiente y ocupará un papel más importante dentro de esta estructura.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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