El Volkswagen ID. Polo está oficialmente disponible desde 99 990 zlotys. Una versión más cara que el VW Polo R-Line Plus de combustión más caro.

Volkswagen ha añadido al configurador del VW ID. Polo la versión más económica, Trend. El automóvil con equipamiento básico, batería LFP de capacidad aproximada de 39 (37) kWh y motor de 85 kW/116 CV cuesta desde 99 990 zlotys (fuente). El VW Polo 1.0 TSI 85 kW/116 CV de combustión interna mencionado en el título, con caja de cambios DSG de 7 velocidades y equipamiento máximo R-Line Plus, se ofrece actualmente desde 98 390 zlotys (fuente). Solo la edición conmemorativa Edition 50 es más cara que el modelo eléctrico más económico (102 390 zlotys).

Volkswagen ID. Polo LFP: caro, aunque atractivo visualmente.

El VW ID. Polo se venderá en el futuro con la misma batería de ~39 (37) kWh, pero con un motor potenciado a 99 kW/135 CV. Sorprendentemente, la versión actual Trend cuenta con un motor de menor potencia; todas las variantes del VW ID. Polo, desde la más económica hasta la más cara, utilizan el mismo motor APP290, que ofrece un alcance máximo de 323 unidades WLTP, mientras que la edición de mayor potencia alcanza 331 unidades WLTP (+2,5 %). Es completamente poco intuitivo, lo que sugiere una mejor optimización por software o aerodinámica en la edición más cara, ya que el vehículo más débil consume 13,8 kWh/100 km según WLTP, mientras que el más potente consume 13,7 kWh/100 km.

Añadamos que las 323 unidades WLTP corresponden a 276 kilómetros en condiciones urbanas o urbano-periféricas, y hasta 194 kilómetros a 120 km/h con la batería completamente descargada [cálculos preliminares de la redacción de Elektrowozu]. No se trata de cifras impresionantes, pero el fabricante promete 23 minutos para cargar la batería del 10 al 80 por ciento, lo cual en el segmento B es un valor más que aceptable.

Diseño del VW ID. Polo. El motor APP290 impulsa las ruedas delanteras

Como parte del equipamiento, Trend incluye de forma gratuita el color Wartburg Gelb (amarillo metálico pitón); todos los demás colores requieren un sobrecosto. De serie se incluyen llantas de acero de 17 pulgadas con tapacubos bastante clásicos. Además, cuenta con asientos del conductor y del pasajero con ajuste de altura, con intrincados diseños en el tapizado que, mediante un sobrecosto, activan la función de calefacción de los asientos; lo mismo ocurre con el volante. En cuanto a los sistemas multimedia, se incluye una radio básica con DAB+ llamada One Infotainment, 4 altavoces, faros LED y luces traseras. Finalmente, el coche dispone de sensores de aparcamiento en la parte trasera y aire acondicionado de una sola zona (fuente).

La calefacción de los asientos y el volante, así como la climatización de dos zonas, están incluidas en el Paquete Invernal (+2 260 zł). Apple CarPlay y Android Auto se adquieren junto con el Sistema de Navegación Innovision Pro (+4 080 zł); además, se incluye un asistente de voz basado en inteligencia artificial (IDA), que en realidad es ChatGPT integrado en el software de Volkswagen. Si no queremos la navegación de Volkswagen ni la IA para conversaciones, podemos comprar Apple CarPlay y Android Auto por separado como servicio App-Connect (+930 zł).

El Volkswagen ID. Polo, de serie, permite alimentar dispositivos externos mediante la función V2L; por lo tanto, también se puede adquirir un adaptador adecuado para el coche (a 720 zł la versión de 10 A, a 800 zł la variante “de campamento”, probablemente de 16 A). Y eso es todo en cuanto a opciones adicionales; el coche listo cuesta 110 770 złotys (fuente). No sabemos cómo lo logramos, pero al final del proceso de configuración pudimos reducir el consumo energético declarado según WLTP a 13,3 kWh/100 km, lo que aumentó el rango máximo declarado a 333 unidades WLTP:

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