Volkswagen ID. Aura T6 comenzó su preventa en China, con un precio de 135 900 yuanes por este vehículo eléctrico de 4,8 metros.

Volkswagen inició la preventa del modelo ID. Aura T6 en China. El automóvil fabricado por FAW-Volkswagen tiene un precio a partir de 135 900 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 20 225 dólares, y se basa en la arquitectura CEA desarrollada en colaboración con Xpeng.

Se trata de un SUV de 4,8 metros y cinco plazas con batería LFP, tracción trasera y LiDAR en las versiones más caras. En teoría, parece un Volkswagen que finalmente dejó de fingir que se puede dominar el mercado chino solo con un logotipo.

Qué obtenemos por 135 900 yuanes

El ID. Aura T6 mide 4811 mm de largo, 1879 mm de ancho, 1648 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2836 mm. Su coeficiente de resistencia al aire es de 0,245 Cd, y existen llantas de 19 y 20 pulgadas entre las opciones.

Estilísticamente es bastante conservador: parte delantera cerrada, faros delanteros delgados para circulación diurna, faros más bajos en el parachoques, una sola barra luminosa trasera y picaportes semiocultos. Un detalle más interesante es la toma de aire activa y el LiDAR en el techo en las versiones más avanzadas.

Técnicamente, cuenta con un motor en el eje trasero de 170 kW, es decir, 228 CV. Volkswagen ha incluido dos baterías LFP con capacidades de 59,9 kWh y 77,5 kWh. El alcance según la norma china CLTC es de 540-660 km, y la versión base acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 s. Por supuesto, hay que considerar el CLTC con cierta reserva, pero la configuración en sí parece razonable para un coche dirigido al mercado intermedio.

Los precios son los siguientes:

Volkswagen ID. Aura T6 540 Pro: 135 900 yuanes

Volkswagen ID. Aura T6 660 Pro: 149 900 yuanes

Volkswagen ID. Aura T6 660 Max LiDAR: 159 900 yuanes

Volkswagen ID. Aura T6 660 Ultra LiDAR: 169 900 yuanes

Arquitectura compartida con Xpeng y interior orientado a las necesidades chinas

El ID. Aura T6 se basa en la plataforma CEA, desarrollada conjuntamente con Xpeng. Y esta parece ser una información más importante que el propio precio, ya que demuestra hasta qué punto Volkswagen tuvo que adaptarse a las necesidades de China tras los resultados decepcionantes de sus vehículos eléctricos propios.

Dentro encontramos una pantalla central de 15,6 pulgadas, un conjunto de indicadores de 10,25 pulgadas y una pantalla AR-HUD de 25,8 pulgadas. El sistema de entretenimiento funciona con un chip de 4 nm que ofrece una potencia de cálculo de 20 TOPS y soporta de forma inalámbrica Apple CarPlay, HiCar y Carlink.

La practicidad tampoco es mala. El maletero tiene una capacidad de 576 litros; al plegar el asiento trasero, alcanza los 1796 litros. Además, bajo el capó hay un compartimento delantero con 90 litros de espacio. A esto se suma un sistema de sonido Aura Sound con 18 altavoces, así como asientos delanteros calefactables, ventilados y con función de masaje.

El sistema de asistencia al conductor basado en LiDAR utiliza el conjunto Horizon Robotics Journey 6H y ofrece una potencia de cálculo de 420 TOPS. Volkswagen promete funciones como Highway NOA y Urban Pilot. En las condiciones chinas, esto ya no es un complemento, sino una característica obligatoria en la especificación.

Hay otro tema, menos positivo para la marca. En julio de 2026, Volkswagen entregó 87 099 vehículos en China, lo que representa una disminución del 40,33 por ciento interanual. Por lo tanto, el T6 no solo tiene como objetivo ampliar la oferta, sino también ayudar a salvar la posición de Volkswagen en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.

Si este modelo llega algún día a Europa, lo hará más bien como inspiración para futuros Volkswagen que como un importado idéntico. ¿Creen ustedes que así deberían ser hoy en día los Volkswagen eléctricos para el cliente masivo?

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