VLF Strada, 250 km de autonomía con dos baterías extraíbles. Su debut en India

El nuevo scooter eléctrico VLF Strada hace su debut en India en dos versiones: hasta 85 km/h, baterías LFP extraíbles y una autonomía declarada de 250 km. Todo esto con solo 4,32 kWh. Los precios, al tipo de cambio actual, parten de poco más de 1.100 euros.

Dos baterías extraíbles, una velocidad máxima de 85 km/h y, sobre todo, una autonomía declarada que alcanza los 250 km. Es con estas características que VLF, marca vinculada a Velocifero y al diseño italiano, presenta en India el nuevo Strada, scooter eléctrico disponible en las versiones City y Max.

La cifra de la autonomía es sin duda la más atractiva, pero al mismo tiempo la más sospechosa. También porque la capacidad de la batería es en conjunto bastante pequeña: 4,32 kWh. Sin embargo, quizás baste considerar que los 250 km se miden según el ciclo IDC, Indian Driving Cycle, generalmente bastante generoso, para desvelar el misterio.

Dos baterías extraíbles

Volviendo al scooter, el VLF Strada se ofrece en dos configuraciones. El City utiliza una batería LFP de 2,16 kWh, extraíble, a la cual el fabricante asigna una autonomía declarada de 130 km. El Strada Max duplica esta capacidad: dos módulos que suman una capacidad total de 4,32 kWh y una autonomía que alcanza los 250 km. Las baterías cuentan con certificación IP67. Para la carga, VLF indica aproximadamente 3 horas para un solo acumulador y 6 horas para la configuración con dos baterías, del 20 al 100 %.

Motor de 4,8 kW y 85 km/h

Las dos versiones comparten el mismo motor BLDC integrado en la rueda, con 4,8 kW de potencia pico y 34 Nm de par. La potencia nominal indicada es de 3 kW.

Entre las tres modalidades de conducción, que corresponden a límites de velocidad similares: Eco alcanza los 45 km/h, City los 65 km/h y Sport permite llegar a los 85 km/h.

También es interesante la elección de las ruedas. En la parte delantera encontramos una llanta de 16 pulgadas, mientras que en la trasera es de 14. Una solución menos común en el mundo de los scooters, donde normalmente se utilizan diámetros más pequeños, y que debería favorecer la estabilidad y la capacidad de absorción en carreteras irregulares.

El sistema de suspensión cuenta con una horquilla telescópica de 31 mm y un doble amortiguador trasero regulable en precarga. Los frenos son de disco en ambas ruedas, con dimensiones de 240 y 220 mm respectivamente, e incluyen sistema CBS, pero sin ABS.

Pesa menos de 100 kg

Incluso las dimensiones indican que se trata de una motocicleta eléctrica relativamente ligera. Su longitud es de 2,22 metros, el asiento está a 780 mm del suelo y la altura al suelo alcanza los 175 mm. VLF indica un peso de solo 98 kg, aunque esta cifra probablemente se refiere a la versión City con una sola batería: la Max, con dos baterías, será inevitablemente más pesada.

La equipación incluye iluminación full LED con doble proyector delantero, parabrisas, arranque sin llave, pantalla TFT de 5 pulgadas, tomas USB-A y USB-C, además de un portaequipajes trasero integrado.

Existen cuatro colores disponibles: Carbonio Black, Urbano Silver, Luna White y Titanio Grey.

¿Cuánto cuesta el VLF Strada?

Por ahora, el VLF Strada ha hecho su debut en la India, con precios para la versión City a partir de 119.999 rupias, mientras que el modelo Max cuesta 155.500 rupias. Según el tipo de cambio actual, eso equivale aproximadamente a 1.130 y 1.460 euros, pero se trata naturalmente de una simple conversión monetaria. Sabemos muy bien que si el Strada llega a Europa, sus precios serán mucho más altos.

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