VINCI reemplaza a un camión pesado por este asombroso vehículo eléctrico utilitario capaz de tirar 3,5 toneladas.
Electrificar un vehículo comercial ligero ya es algo común. Pero reemplazar una camioneta pesada por uno eléctrico es otra historia. Sin embargo, ese es el reto que ha asumido VINCI Construction, que acaba de incorporar a su flota un Iveco eDaily conectado a un remolque Maxicargo. Es la primera vez que el grupo de construcción lo hace.
Un diseño ingenioso
El principio del Maxicargo es ingenioso. Fabricada en Bretaña, esta remolque ultracompacto se acopla como una semirremolque, cubriendo la parte trasera del vehículo. El gancho está situado justo detrás de la cabina, por lo que el remolque parece formar parte integral del vehículo utilitario. En total, el conjunto mide solo 50 cm más que un vehículo utilitario convencional. Otra particularidad: la carrocería principal no está fijada al chasis del vehículo, sino al del remolque. Según Iveco, esta configuración hace que el acoplamiento sea especialmente estable en la carretera.
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Todo se basa en una característica propia del eDaily. Construido sobre un verdadero chasis de camión, este «hermano eléctrico» del Daily convencional puede tirar de 3,5 toneladas, una capacidad que la marca presenta como única en el mercado. Al sumar su PTAC de 3,5 t a esta capacidad de remolque, el conjunto alcanza un PTRA de 7 toneladas.
Resultado: una carga útil de 2 000 kg una vez que la remolque está equipada con su brazo hidráulico y su caja de acero. Un argumento muy importante, ya que las baterías suelen reducir la carga útil de los vehículos eléctricos utilitarios. Todo esto se mantiene dentro de la categoría de vehículos ligeros, accesibles con un permiso de remolque BE, sin necesidad de contar con el permiso para vehículos pesados.
Desde el punto de vista técnico, este Iveco eDaily Maxicargo cuenta con dos baterías que suman una capacidad total de 74 kWh.
En las obras de la Ciudad de París
En VINCI, este vehículo se ha unido a los equipos de Paveurs de Montrouge, encargados del mantenimiento de los equipamientos de la Dirección de Juventud y Deportes de la Ciudad de París. Realiza recorridos diarios de unos veinte kilómetros en promedio para transportar equipos, material y suministros.
El brazo hidráulico de la remolque permite colocar y retirar cangilones directamente en las obras, mientras que un gran compartimento en la parte trasera de la cabina alberga las herramientas.