Los vehículos utilitarios y pesados eléctricos experimentan un crecimiento en septiembre de 2026

En Francia, tras el descenso durante las vacaciones de verano, las cifras de matriculaciones de vehículos de todas las categorías energéticas volvieron a aumentar en septiembre de 2026 a un ritmo más habitual. Lo mismo ocurre con los vehículos comerciales y pesados eléctricos (camiones, autocares y autobuses), para los cuales también existen obligaciones e incentivos gubernamentales. Sin embargo, no se observa en todos estos vehículos una duplicación de las nuevas matriculaciones, como sí ocurrió con los automóviles eléctricos, que registraron un aumento del 107,5 % en comparación con septiembre de 2025.

Vehículos comerciales ligeros hasta 3,5 toneladas

No es en el segmento de los vehículos utilitarios ligeros donde se registrarán las mayores tasas de crecimiento en comparación con el mismo mes del año pasado. En cuanto a los vehículos utilitarios con un peso total en marcha de hasta 3,5 toneladas, se registraron 26 916 unidades, sin distinción de tipo de energía, en septiembre de 2026, lo que representa una disminución del 10,1 % respecto al mismo período del año anterior. La caída es menor (-5,5 %) en el total anual, que ahora asciende a 249 653 vehículos.

Con una cuota de mercado del 14,3 %, estos vehículos utilitarios eléctricos registraron un crecimiento del 7,9 % en septiembre de 2026 en comparación con el mismo período de 2025, con 3 879 unidades, y un aumento acumulado a lo largo del año de 31 552 unidades (+33 %), alcanzando una cuota de mercado del 12,6 %. No obstante, el incremento porcentual fue mayor en el caso de los híbridos no recargables: +38,9 % respecto a septiembre de 2025, con 2 067 unidades.

También en la escala del mes pasado, se registran descensos para todas las demás energías, comenzando por el diésel (19 064 unidades, -15,0 %) y la gasolina (1 530 unidades, -17,9 %). Lo mismo ocurre con las soluciones alternativas como el híbrido recargable (338 unidades, -31,9 %), el GPL (37 unidades, -43,9 %) y el muy escaso GNV para estos vehículos (solo 1 unidad, frente a 2 en septiembre de 2025).

Otros vehículos comerciales

En cuanto a los vehículos comerciales cuyo PTR está entre 3,5 y 5,1 toneladas, sin importar la energía, se registraron 203 vehículos nuevos en septiembre de 2026 (+23 % respecto al mismo mes de 2025), y un total de 2 035 desde el inicio del año (+27,8 %). El mes pasado, las cifras se basaban únicamente en tres tipos de motorización.

Si el diésel sigue liderando en el acumulado anual con 1 019 unidades (+15,3 %), esta energía tuvo que ceder su primer lugar al eléctrico el mes pasado, con 93 unidades (+19,2 % respecto a septiembre de 2025), frente a 108 unidades para los modelos conectados (+80 %). De enero a septiembre de 2026, se registraron 970 vehículos eléctricos nuevos en Francia, lo que representa un aumento del 96,8 %. Así, las cuotas de mercado del eléctrico fueron del 53,2 % en septiembre y del 47,7 % en el acumulado, frente al 45,8 % y el 50,1 % respectivamente para el diésel.

En septiembre de 2026 también se registraron 2 vehículos comerciales con un PTC de 3,5 y 5,1 toneladas que funcionan con GNV, lo que representa una disminución del 92 %. Esta caída debe compararse con los 44 ejemplares recién matriculados entre enero y septiembre de 2026 (una disminución del -79 %). No hubo modelos híbridos ni que funcionen con gasolina entre los datos de septiembre pasado. Lo cual no es tan sorprendente, ya que en el total anual para estas fuentes de energía solo se vendió un ejemplar de cada tipo.

Camiones

Teniendo en cuenta todas las fuentes de energía, entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 30 785 camiones (una disminución del 3,3 %), de los cuales 3 789 se registraron el mes pasado (una disminución del -0,1 %). Todavía se observan tasas de matriculación muy altas para el diésel: 91,8 % y 91,6 %, con respectivamente 28 256 y 3 471 unidades, mostrando una disminución de solo el 0,2 % en ambos períodos.

Aunque su uso disminuye, el B100 sigue siendo la primera energía alternativa al diésel para estos camiones pesados, aunque aún muy limitada; en septiembre de 2026 había 130 unidades, sumando un total de 1.183 hasta ese momento. Esto representa una cuota de mercado del 3,4 % y el 3,8 % respectivamente, aunque se registrarán descensos del 24 % en septiembre de 2026 y del 35,1 % en el total acumulado.

Esto contrasta con las tendencias mucho más positivas de los vehículos eléctricos. El mes pasado estuvimos muy cerca de un cambio significativo, con 124 unidades, lo que representa un aumento del 90,8 % y una cuota de mercado del 3,3 %. En comparación con los datos acumulados: 797 camiones, con un aumento del 35,1 % y una cuota de mercado del 2,6 %.

Bajo la influencia de las políticas adoptadas por Europa, el GNV tiende a declinar: 59 matriculaciones el mes pasado (-18,1 %, tasa interanual compuesta del 1,6 %), y 408 desde enero (-57,2 %, tasa interanual compuesta del 1,3 %). Cabe mencionar, de forma anecdótica, para septiembre de 2026: 3 modelos híbridos recargables, 1 que funciona con etanol y otro con gasolina.

Autocares o autobuses

En el caso de los autocares y autobuses, debido a las conversiones de flotas ya iniciadas y que continúan, hay más tipos de motores representados. Si se distinguieran estos dos tipos de vehículos de transporte de pasajeros, se observaría la ventaja que tienen los modelos urbanos.

Al olvidar esto, el diésel sigue liderando, pero su cuota de mercado se ve cada vez más mermada. En total, sigue siendo del 62,7 % con 3 225 unidades (un aumento del 9,5 % respecto a los primeros 9 meses de 2025), pero en septiembre del año pasado solo fue del 41,4 %, lo que representa una caída significativa del 33,4 %.

El GNV sigue siendo aquí la energía alternativa número uno, con 915 unidades en total (un aumento del 17,5 %, tasa media anual del 17,8 %), frente a 135 unidades en septiembre de 2026 (un aumento del 84,9 %, tasa media anual del 25,8 %). Sin embargo, la solución eléctrica está experimentando un aceleramiento. A nivel anual, no es necesariamente muy impresionante: 637 unidades (un aumento del 27,1 %, tasa media anual del 12,4 %). Pero el mes pasado fue completamente diferente, con 107 unidades y un aumento del 118,4 %, además de una tasa media anual del 20,4 %.

Los híbridos no recargables e el hidrógeno avanzan a un ritmo más lento: en septiembre del año pasado, respectivamente, un +78,6 % (50 unidades, PDM del 9,5 %) y un +2,9 % (15 unidades, PDM del 2,9 %). El mes que viene debería confirmarnos la mayoría de estas tendencias.