Univé desconecta a Omoda, Jaecoo y Leapmotor de las pólizas. En Holanda, el problema no es el automóvil, sino su reparación.

La compañía de seguros holandesa Univé ha excluido de su cobertura, entre otras, a Omoda, Jaecoo y Leapmotor, mientras que a algunas otras marcas nuevas solo les ofrece el seguro WA básico, que equivale a nuestro seguro de responsabilidad civil. La razón no tiene que ver con la calidad de los automóviles ni con su país de origen, sino con la disponibilidad de piezas, instrucciones de reparación y redes de talleres después de un siniestro.

Para el cliente polaco, esto aún no es motivo de alarma, pero sí una señal de advertencia. Sobre todo si compra una marca que está empezando a desarrollar su infraestructura en Europa.

¿Qué marcas asegura Univé y cuáles rechaza?

Según un análisis de los registros del RDW en el mercado holandés, actualmente operan allí 88 marcas de automóviles particulares. 16 de ellas llegaron al mercado en los últimos 5 años y juntas representan el 2,4% de todas las nuevas matriculaciones de ese período.

Univé dividió a los nuevos conductores en tres grupos. Los vehículos Lynk & Co pueden ser asegurados con cobertura completa. Para Dongfeng, Lucid, FIREFLY, NIO y ZEEKR solo está disponible la cobertura WA. Por su parte, Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero y Omoda están actualmente completamente excluidos de la cobertura en Univé.

La compañía de seguros lo explica directamente. “La calidad del coche y la calidad de la organización de reparaciones son dos cosas diferentes”, dijo Henkjan Matthijs de Univé. Y ese es el quid de la cuestión.

Si las piezas tienen que llegar desde lejos, el taller no tiene acceso a los datos técnicos o solo hay unos pocos lugares capaces de reparar el coche, la reparación dura más y cuesta más. A veces, mucho más.

El estudio lo deja claro: los conductores miran el precio, no la infraestructura

Según un estudio de MarketResponse para Univé, al comprar un automóvil el 67% de los conductores primero mira el precio de compra. Luego vienen el consumo de combustible o el alcance, con un 55%, y la seguridad, con un 47%.

A continuación están los costos de mantenimiento, con un 39%, el aspecto o color, con un 38%, las funciones tecnológicas, con un 21%, así como la imagen de la marca y el valor residual, ambos con un 20%. Solo el 18% de los encuestados presta atención al seguro y al costo de la póliza, mientras que solo el 12% verifica la disponibilidad de piezas. El mismo porcentaje, el 12%, considera el país de origen de la marca.

Univé presenta otro resultado interesante. El 56% de los conductores no sabe que la escasa disponibilidad de piezas puede afectar la posibilidad de asegurar el automóvil. Al mismo tiempo, el 57% comprende que una marca nueva puede tener ofertas de seguro más limitadas si su red de reparaciones aún es débil. Es decir, predomina la intuición sobre el conocimiento.

La actitud de los holandeses hacia los automóviles chinos también es bastante fría, pero no hostil. El 10% declara que seguramente compraría un coche de China, el 19% lo haría probablemente y el 37% mantiene una actitud neutral. En total, el 66% no tiene una opinión negativa, y solo el 12% descarta por completo esa compra.

Matthijs también dio un ejemplo contundente del mercado. Hace unos años, en un modelo eléctrico estadounidense, una pequeña grieta en un componente del sistema de suspensión delantera resultó en un daño total, ya que las instrucciones de reparación preveían el reemplazo de todo el chasis. Es un caso extremo, pero ilustra bien cuánto depende de los procedimientos y no solo del propio automóvil.

Hoy en Polonia no tenemos indicios de que se niegue sistemáticamente la cobertura para Omod y, Jaecoo o Leapmotor, pero antes de comprar es recomendable llamar al asegurador y preguntar por la cobertura, las piezas y la red de reparaciones de chapa. Porque en teoría una marca nueva puede parecer excelente, pero tras un accidente comienza la verdadera prueba de su organización. ¿Cuáles son sus experiencias con la cotización de la cobertura para marcas nuevas en Polonia?

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