Las matriculaciones de automóviles eléctricos en el Reino Unido alcanzan un récord, ya que casi 100,000 nuevos vehículos eléctricos se suman a las carreteras

Según New AutoMotive, casi 100,000 automóviles eléctricos nuevos se registraron en el Reino Unido en septiembre, estableciendo un récord mensual a medida que los vehículos eléctricos de batería aumentaban su participación en un mercado automotriz en crecimiento.

La organización de investigación en transporte registró 99,827 matriculaciones de automóviles eléctricos de batería, lo que representa un aumento del 37.5% en comparación con septiembre de 2025. Los modelos completamente eléctricos representaron el 28.2% de los automóviles nuevos registrados durante ese mes, mientras que las furgonetas eléctricas también alcanzaron su total mensual más alto.

Estos resultados llevaron a que los operadores de estaciones de carga y representantes de la industria de vehículos eléctricos solicitaran a los ministros que mantuvieran el apoyo a la electrificación. New AutoMotive, organización que aboga por la transición hacia transportes limpios, afirmó que el mercado ya superaba su estimación de la participación de los automóviles eléctricos necesaria según el mandato de Vehículos con Emisiones Cero, una vez se tuvieron en cuenta las flexibilidades en el cumplimiento de las normas.

Las cifras de septiembre elevaron las matriculaciones de automóviles eléctricos a 469,298 en los primeros nueve meses de 2026, lo que representa un aumento del 26.3% en comparación con el mismo período del año anterior. Esto permitió que los vehículos eléctricos ocuparan el 26.1% del mercado de automóviles nuevos hasta ahora este año.

Crecimiento de los automóviles eléctricos que superó con creces al mercado en general. Las matriculaciones totales de todos los tipos de combustible aumentaron un 12.5% en septiembre, alcanzando las 353,916 unidades, lo que indica que el récord de los vehículos eléctricos refleja tanto un mes más activo para los concesionarios como una tendencia hacia modelos completamente eléctricos.

Ben Nelmes, director ejecutivo de New AutoMotive, dijo: “Con los precios del combustible en 2 libras por litro, los conductores están tomando decisiones basadas en sus presupuestos. Cada uno de esos automóviles significa que un hogar gasta menos en costos operativos y que el país está menos expuesto a los próximos shocks en los precios del petróleo”.

La organización relacionó estas cifras con los precios del diésel, que alcanzaron los 2 libras por litro. Sin embargo, los datos de registro no indican por qué los compradores eligieron vehículos específicos, ni distinguen en las tablas publicadas entre clientes particulares y registros de flotas.

Nelmes instó al gobierno a mantener el marco normativo que incentiva a los fabricantes a suministrar automóviles eléctricos.

“El mandato de vehículos zero emisiones está funcionando. Dado que el costo de vida ocupa un lugar prioritario en la agenda política, sería imprudente por parte de los ministros debilitar una política que pone los automóviles más económicos al alcance de millones de hogares”, dijo.

El comunicado de prensa de New AutoMotive establece como objetivo real para todo el mercado en 2026 un 24,9 % de automóviles eléctricos, tras tener en cuenta las flexibilidades del plan. Según dicho comunicado, solo en septiembre 18 fabricantes superaron esa proporción.

Esa estimación debe distinguirse del objetivo principal establecido, que el informe adjunto indica en un 33% para los automóviles. La organización calcula un requisito efectivo más bajo al estimar los créditos que los fabricantes pueden generar gracias a menores emisiones de CO₂ en sus vehículos con motor de combustión interna restantes.

Esa distinción es importante porque un excedente a nivel de mercado no significa que todos los fabricantes hayan cumplido con sus obligaciones. El seguimiento de New AutoMotive muestra una distribución desigual de créditos, con algunos grupos por delante de sus requisitos estimados y otros aún enfrentando déficits.

Su análisis identifica a Tesla, BYD, Geely, SAIC y Renault entre los grupos que generan excedentes. Volkswagen, Stellantis, Toyota, Nissan y Ford se encuentran entre aquellos con déficits. Los fabricantes tienen el resto del trimestre para mejorar su situación, mientras que el acceso a créditos también influye en el cumplimiento de las normas.

Tesla lideró el mercado de automóviles eléctricos en septiembre con alrededor de 16,000 registros, lo que representa aproximadamente el 16% del mercado de vehículos eléctricos de batería. New AutoMotive lo describió como el segundo mejor mes para la empresa en el Reino Unido hasta la fecha.

BYD le siguió con cerca de 9,000 registros de automóviles eléctricos, lo que supone aproximadamente el 9% del mercado de vehículos eléctricos de batería, siendo su mejor mes en el Reino Unido hasta ahora. Kia ocupó el tercer lugar, con un 7.7% de los registros de automóviles completamente eléctricos en septiembre.

En los primeros nueve meses, Tesla siguió siendo la marca de vehículos eléctricos de batería más importante, con 48,883 registros y una participación del 10.4% en el mercado de automóviles eléctricos. Kia y BYD estuvieron separadas por solo 103 vehículos: Kia registró 32,497 vehículos eléctricos de batería frente a los 32,394 de BYD.

Las matriculaciones de vehículos eléctricos de Kia aumentaron un 75,2% interanual, mientras que BYD registró un crecimiento del 56,6%. Volkswagen se mantuvo en cuarto lugar en el ranking de vehículos eléctricos hasta la fecha con 25.357 matriculaciones, aunque eso representó una disminución del 9,7% en comparación con el mismo período de 2025.

Para los compradores, las clasificaciones de marcas muestran que la creciente demanda general de vehículos eléctricos se distribuye de manera desigual entre los fabricantes competidores.

El desglose por tipo de combustible reveló que los vehículos eléctricos a batería no eran los únicos vehículos enchufables que ganaban terreno. Las matriculaciones de híbridos enchufables aumentaron un 53,7% en septiembre, alcanzando las 58.579 unidades, lo que representa el 16,6% del mercado.

Juntos, los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables representaron casi el 45% de las nuevas matriculaciones de automóviles en septiembre. Los híbridos convencionales siguieron siendo la categoría más grande del informe, con 105.442 matriculaciones y una participación del 29,8%, a pesar de que sus volúmenes disminuyeron un 1,4% interanual.

Las matriculaciones de vehículos a gasolina disminuyeron un 8,8% hasta alcanzar las 76.984, mientras que las de diésel aumentaron un 5,3% hasta llegar a las 13.084. Sin embargo, en los primeros nueve meses, ambas categorías permanecieron por debajo de sus totales previstos para 2025: la gasolina bajó un 13,2% y el diésel un 14%.

Las empresas de carga afirmaron que el creciente número de automóviles eléctricos aumenta la urgencia de invertir en infraestructura. Delvin Lane, director ejecutivo de InstaVolt, dijo que estas cifras dificultan argumentar que los conductores no están listos para hacer el cambio.

“Cada uno de estos nuevos conductores de vehículos eléctricos necesita tener la certeza de que existe una infraestructura fiable y fácil de usar, no solo hoy, sino también durante la próxima década. Los automóviles están llegando en gran cantidad, y la red de carga debe estar preparada para ellos”, dijo.

Melanie Lane, directora ejecutiva de Pod, también señaló los argumentos financieros a favor de la electrificación, sosteniendo que los precios más altos del diésel incrementaban el atractivo de costos de manejo más predecibles. Instó al gobierno a acelerar la transición en lugar de debilitar el mandato correspondiente.

Los vehículos comerciales volvieron a establecer un récord, con 4,826 furgonetas eléctricas registradas en septiembre, lo que representa un aumento del 8.7% respecto al año anterior. Ellas representaron el 9.7% del mercado de furgonetas ese mes.

Hasta la fecha, las registraciones de furgonetas eléctricas suman 27,692 unidades, lo que equivale al 10.9% del mercado. El diésel sigue siendo dominante, con 205,262 registraciones y aproximadamente el 81% de las furgonetas inscritas en el mismo período.

Volkswagen lideró en las ventas de furgonetas eléctricas hasta ahora este año con 7,428 registros, seguido por Ford con 6,637 y Kia con 4,724. Estas cifras también ilustran cuán diferente es el progreso de la electrificación entre los fabricantes: las vehículos eléctricos de batería representaron alrededor de una cuarta parte de los registros de furgonetas de Volkswagen, en comparación con el 8.9% de los de Ford.

New AutoMotive señaló que el acceso a puntos de carga sigue siendo un obstáculo para las empresas que no pueden contar con la posibilidad de cargar durante la noche en sus depósitos. Esto hace que la disponibilidad práctica de infraestructura adecuada sea especialmente importante a medida que más operadores consideran reemplazar los vehículos diésel.

Las cifras récord en automóviles y furgonetas no se repitieron en todas las categorías de vehículos. Según el informe, las registraciones de motocicletas eléctricas en septiembre disminuyeron un 39% interanual a 277, mientras que las de vehículos pesados eléctricos con batería cayeron un 72.3% a 31.

New AutoMotive califica sus cifras sobre automóviles como provisionales. Su análisis de registro utiliza una captura del banco de datos de licencias de vehículos de DVLA tomada durante los primeros días de cada mes, respaldada por información del banco de datos MOT de DVSA. Estas cifras describen los vehículos recién registrados, y no la proporción de vehículos eléctricos entre todos los que ya circulan en las carreteras del Reino Unido.