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Automóvil
Se presenta el Type 01: así llegará al mercado en serie el nuevo Jaguar
Jaguar ha presentado su primer vehículo en serie desde la reactivación de la marca. El Jaguar Type 01 es un GT eléctrico de cuatro puertas cuyo precio estimado es de unos 165.000 euros.
Foto: Jaguar
Por Victoria Zippmann
07.10.2026 - 11:35 horas
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Jaguar ha demostrado mucha valentía en los últimos años y ha dado inicio a una nueva era con el relanzamiento de su marca. Un símbolo de ello fue el prototipo Type 00, un GT de dos puertas futurista y a la vez polémico. Cuánto se atrevió Jaguar a incluir de esto en la versión de serie de cuatro puertas lo muestra ahora el fabricante con el lanzamiento del Type 01. Y también aquí Jaguar demuestra valentía, ya que el prototipo no prometió en exceso lo que en el futuro saldrá de la línea de producción en Solihull (Reino Unido).
El Jaguar Type 01 mide casi 5,24 metros de longitud, con una altura de solo 1,41 metros y una anchura de 2,00 metros. La línea del techo extremadamente plana y sus proporciones alargadas resaltan visualmente la enorme distancia entre ejes de 3,20 metros. La carrocería está formada por elementos grandes y bordes nítidos; las manijas de las puertas, así como los sensores y cámaras, están integrados de forma uniforme. En lugar de un parabrisas, en el interior hay espejos digitales.
Allí también se mantiene la estética simplificada, ya que no se pueden encontrar elementos de control táctiles ni pantallas excesivas. Una pantalla de instrumentos de 24 pulgadas detrás del volante y un pequeño panel táctil vertical de 7 pulgadas en la división central, que se extiende hasta entre los dos asientos individuales de la segunda fila, están complementados únicamente por elementos de control planos en el volante.
Rendimiento excepcional en el sistema de propulsión y carga
Pero hablemos primero solo del diseño. La pregunta es: ¿qué pasa con los datos reales? Y también aquí Jaguar demuestra que el Type 01 no es solo un objeto decorativo de tiempos pasados. Siguiendo el lema “más es más”, este GT de cuatro puertas no se basa, como la mayoría de los modelos eléctricos de alta gama, en 800 V, sino en una arquitectura de 850 V.
A esto se suma una batería de dimensiones considerables, con 118 kWh. En una comparación técnica directa, solo vehículos como el Mercedes-Benz EQS, Range Rover EV o Lucid Gravity pueden competir con él. Esto es posible gracias a la Jaguar Electric Architecture (JEA), cuyo uso en serie debutó con el Jaguar Type 01.
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Esta alta reserva de energía a bordo también es indispensable si se desea aprovechar al máximo el rendimiento de los tres motores eléctricos, con una potencia total de 758 kW y un par de torsión de 1.365 newtonmetros. Con un estilo de conducción moderado, se espera que la autonomía alcance hasta unos 720 km. Esto implica un consumo teórico de 16 a 17 kWh por cada 100 kilómetros. Sin embargo, aún no existen valores oficiales WLTP para este modelo. Cuando la batería está agotada, el cargador rápido puede suministrar nueva energía a una potencia de hasta 350 kW. El fabricante asegura que así se puede recargar energía suficiente para unos 320 kilómetros en solo 13 minutos.
165.000 euros por el primer Jaguar de la nueva era
El Jaguar Type 01 llega a Alemania con un precio a partir de 165.000 euros. El fabricante ha anunciado que las reservas comenzarán a principios de 2027, y el GT de lujo de cuatro puertas se entregará en la segunda mitad de ese mismo año.
jlr.com
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- Type 01
4 comentarios
sobre “Se presenta el Type 01: así llegará al mercado el nuevo Jaguar”
Gregor
07.10.2026 a las 12:24
Por lo tanto, en una comparación técnica directa, hay aún más vehículos que pueden competir. El BMW iX5, por ejemplo. Algunos son incluso mejores, como el Mercedes AMG GT de 4 puertas eléctrico. Tampoco se deben olvidar los modelos chinos que llegan a Europa, como el Xpeng G9L o el BYD Denza Z9 GT; aunque a menudo no alcanzan las mayores autonomías, compensan eso en parte con su velocidad de carga. ¿Qué pasa con modelos como el Zeekr 001? El 001 disponible en Europa no es comparable, ya que se trata de un modelo obsoleto, pero el que se ofrece en China alcanza una autonomía de más de 1000 km según el estándar CLTC, lo que debería equivaler a unos 800 km según el estándar WLTP.
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Peet
07.10.2026 a las 12:45
Calificar 118 kWh como “considerable” es un eufemismo suave, ¿o no!? En esta categoría todos tienen valores similares, como se indica. Incluso un BMW Serie 3 tiene solo 10 kWh menos. Así que Jaguar debe ofrecer algo notable si quiere competir.
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Acki
07.10.2026 a las 15:20
Un coche que el mundo no necesita...con valores dentro de la media de su categoría, no puede diferenciarse tecnológicamente de manera significativa. Sin novedades ni avances frente a la competencia, este vehículo solo destaca por su diseño. Eso será insuficiente para Jaguar. Por tradición, sin embargo, se sigue “deseando suerte” para que tenga suficientes clientes.
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Battie
07.10.2026 a las 21:04
Bueno, probablemente no exista otra limusina de lujo tan plana; al parecer, una buena parte de las celdas de batería se ubicó en el túnel central, lo que permite espacios para los pies, incluso en la parte trasera, como es típico en los vehículos eléctricos. Este tipo de diseño reduce la inercia alrededor del eje longitudinal, lo que ayuda a contrarrestar la inclinación y el balanceo en las curvas, sin necesidad de ajustar excesivamente la suspensión. Cabe recordar que el XJ también fue en su momento un automóvil de lujo bastante plano; en el modelo eléctrico, esto aumenta el alcance y reduce el centro de gravedad. En un vehículo con una distancia entre ejes tan larga, sería necesario contar con tracción total, algo que seguramente estará presente y que mejora la dinámica de conducción y el radio de giro. Además, un torque motoroso elevado hará que los pasajeros sientan una experiencia realmente impresionante cuando sea necesario.
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