Traicionado por el Leapmotor T03: “La batería…”

Engañado por la Leapmotor T03: un lector denuncia las dificultades que ha tenido con la batería del coche eléctrico más vendido en Italia en 2026. Poniendo en duda la fiabilidad de todos los automóviles de batería. Vaielettrico responde. Para escribirnos: info@vaielettrico.it

Primer problema: tarjeta RFID clonada

“Después de mucha vacilación, también alentado por vuestro entusiasmo, me dije ‘¡vaielrttrico!’ Y así, el 11 de abril compré una Leapmotor T03 (sin incentivo). Fue amor a primera vista: la carga en casa con una wallbox (5 kW), el arranque suave seguido de una aceleración continua (parecía estar en un tapete volador) en el completo silencio del habitáculo, realzado de vez en cuando (con frecuencia) por el alegre sonido del ADAS, hacían que uno se sintiera mimado y protegido al mismo tiempo. Una experiencia nunca vivida con las más de dos docenas de coches de combustión que había conducido anteriormente. Pero poco después, algo comenzó a enturbiar esta verdadera luna de miel. Mi tarjeta RFID (Waycard) había sido clonada y, entre la denuncia a las autoridades competentes y un servicio al cliente deficiente, perdí bastante tiempo.”

Engañado por el Leapmotor T03: “Ya no se carga”

Pero el amor es amor, y yo perdoné. Hasta el 30 de agosto, cuando tuve que enfrentarme al peor acontecimiento en una relación afectiva intensa: la infidelidad. De repente, mi querida T03 se negó a cargarse. Sin el más mínimo aviso, rechazaba mis electrones. A pesar de mis intentos inexpertos por hacerla cambiar de opinión reiniciando el sistema, cambiando el cable de carga y la toma eléctrica, pasando de la wallbox a una toma Schuko. Me excluía de ese mundo fantástico que comenzaba a vislumbrar. Acudí al servicio de atención al cliente, con otras malas sorpresas. La asistencia automotriz garantizada directamente por Leapmotor 24/7 (pero ¿el servicio de asistencia de Leapmotor en Italia no debería estar garantizado por Stellantis?) se limita a enviar una grúa que transportará el coche al taller más cercano o, si se desea, al taller del concesionario donde lo compraste.

el automóvil.

Cuando el automóvil es eléctrico, la asistencia falta

Aquí tu coche deberá seguir el procedimiento de mantenimiento regular. En mi caso, como la avería ocurrió en mi domicilio y la batería estaba cargada al 54% (con una autonomía de 159 km), yo mismo la llevaré. La cita en el taller está programada para el 10 de septiembre. En el mejor de los casos, me quedaré sin coche al menos dos semanas (previsión optimista). ¡Ni hablar de un coche de sustitución! ¿Y esta sería la asistencia reservada a un coche que ha presentado (bajo garantía) una avería grave que compromete su uso? Me gustaría añadir mi impresión, que puede parecer tendenciosa, pero es muy clara y firme. En 4 meses he tenido que contactar por teléfono con numerosos talleres que también brindan asistencia a los coches eléctricos Leapmotor. Invariablemente, el tono arrogante de la voz del jefe del taller se suavizaba cuando le decía que se trataba de un coche eléctrico. Y entonces aparecía...

una serie de dificultades (necesidad de un técnico especializado, tiempos de espera excesivamente largos, etc.).

“El mismo problema con el Model Y de mi hijo, ¿será que…?”

En resumen, tuve la impresión de que a los concesionarios de automóviles no les gusta mucho el coche eléctrico. Cuando recupere mi antigua y querida T03, me veré obligada a quedarme frente a una estación de carga en algún lugar desconocido, mordiéndome las uñas, esperando saber si mi T03 me habrá traicionado de nuevo. Mis breves y difíciles experiencias permiten vislumbrar algunas de las causas de lo que ustedes denominan “la falta de auge del automóvil eléctrico en Italia”. El título de su sitio debería ser, de forma más realista, “¿Vaielettrico?”. ¿Es posible que el problema de carga de los coches eléctricos solo nos haya afectado a mí con la Leapmotor T03 y a mi hijo con la Tesla Model Y? En los diversos informes sobre defectos de los coches eléctricos, nunca se menciona el problema de carga, que es, en realidad, el más devastador para el usuario. Mi sospecha de que este fallo esté oculto de alguna manera es plausible.

e? ” Ugo Ecari

Engañado por la Leapmotor T03, pero no… por Vaielettrico

Respuesta. Ciertamente no seremos nosotros quienes ocultemos los defectos de los automóviles eléctricos. Menos aún los de la muy vendida T03 (en 8 meses se registraron 22.545 unidades en Italia). Cuando respondimos a otro lector que preguntaba por las ventajas y desventajas de este modelo, no teníamos conocimiento de esta falla. Que, por cierto, nunca nos fue reportada. Ahora, tras este artículo, veremos si se trata de un caso aislado o si el problema también ha afectado a otros. Repetimos una vez más que el nombre de este sitio, Vaielettrico, no debe hacer pensar en una redacción formada por aficionados. Hablamos sin duda de los problemas, instando a los fabricantes a hacerse cargo de ellos y resolverlos.

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