Toyota lanza la nueva generación de autobús a pilas de combustible Sora, basada en la plataforma de autobuses Isuzu
Toyota ha lanzado el autobús de pila de combustible de nueva generación Sora, que ofrece un alcance declarado de más de 300 km y utiliza una plataforma desarrollada en colaboración con Isuzu.
El nuevo Sora combina la plataforma de autobús eléctrico completamente plano de Isuzu con el sistema de pila de combustible de Toyota. Toyota Motor Corporation anunció su lanzamiento el 5 de octubre de 2026, ocho años después de presentar la primera generación del Sora en 2018.
El nuevo Sora surge de la colaboración entre Toyota e Isuzu en el área de autobuses a pilas de combustible, anunciada en septiembre de 2025, cuando las empresas indicaron que la producción del modelo desarrollado conjuntamente comenzaría en el ejercicio fiscal 2026 en la planta de Utsunomiya de J-Bus. Esta colaboración se inscribe en una iniciativa anterior entre Isuzu, Hino y Toyota anunciada en 2022.
El Toyota Sora cuenta con un sistema de pila de combustible para vehículos comerciales de 113 kW
Según Toyota, el nuevo modelo combina un sistema de pila de combustible revisado con una batería de iones de litio de gran capacidad. La capacidad total del tanque de hidrógeno se ha reducido en aproximadamente un 20% en comparación con el Sora de primera generación, mientras que el rango de recorrido ha aumentado en unos 100 km, llegando a más de 300 km. Toyota indica que este rango es un valor de referencia y puede variar según la temperatura, las condiciones del tráfico, el número de pasajeros y el uso del aire acondicionado, entre otros factores.
El nuevo Sora utiliza una pila de celdas de combustible con membrana electrolítica de polímero de Toyota, desarrollada para vehículos comerciales, con una potencia máxima de 113 kW. Toyota indica que la nueva pila compacta ofrece mayor potencia y durabilidad.
La propulsión es proporcionada por dos motores de inducción de corriente alterna, cada uno con una potencia máxima de 110 kW y un par máximo de 485 Nm. Por lo tanto, la potencia máxima total de propulsión es de 220 kW, con un par máximo de 970 Nm.
El hidrógeno se almacena en tres tanques de alta presión que operan a una presión nominal de 70 MPa, con un volumen total de los tanques de 471 litros. Toyota también ha desarrollado un nuevo tanque de hidrógeno de gran capacidad para vehículos comerciales. El sistema de celdas de combustible está instalado de forma compacta en el techo, una disposición que, según Toyota, facilita los trabajos de mantenimiento por parte de los operadores de autobuses.
La versión urbana del Sora mide 10,545 mm de largo, 2,485 mm de ancho y 3,440 mm de alto. Toyota indica que tiene capacidad para 70 personas, incluyendo 19 pasajeros sentados, 50 pasajeros de pie y un miembro de la tripulación.
En resumen
¿Cuál es el rango del nuevo Toyota Sora?
Toyota indica un rango de más de 300 km, aproximadamente 100 km más que el Sora de primera generación.
¿Cuáles son las prestaciones de la celda de combustible y del motor?
El Sora cuenta con un stack de celdas de combustible Toyota de 113 kW y dos motores de 110 kW, lo que proporciona una potencia máxima combinada de los motores de 220 kW.
¿Cuánto hidrógeno almacena el Sora?
Tres tanques que operan a 70 MPa ofrecen un volumen total de 471 litros. Toyota indica que la capacidad total de los tanques de hidrógeno es aproximadamente un 20% menor que en el Sora anterior.
¿Con qué rapidez se puede reabastecer de hidrógeno el Sora?
Toyota indica un tiempo de referencia de unos 10 minutos y afirma que el nuevo estándar de llenado de alta velocidad podría reducir ese tiempo a la mitad en estaciones compatibles.
Toyota presentó el automóvil de pila de combustible Mirai en 2014. Desde 2019, la empresa también ha suministrado sistemas de pila de combustible para aplicaciones fuera de su gama de automóviles de pasajeros. Según Toyota, para finales de septiembre de 2026 se habían entregado más de 3,500 sistemas de pila de combustible a más de 100 clientes en todo el mundo, para aplicaciones que incluyen autobuses, vehículos ferroviarios y generadores estacionarios.
Nuevo Toyota Sora: diseño completamente plano, carga de hidrógeno en 10 minutos
El habitáculo cuenta con un piso completamente plano sin escalones. Toyota ofrece cuatro variantes, que incluyen dos configuraciones para operaciones urbanas y dos para servicios suburbanos, con diferentes disposiciones de asientos.
También se ha previsto un sistema opcional de sujeción de sillas de ruedas con un solo toque. Este equipo está diseñado para ayudar a las personas en sillas de ruedas durante el abordaje y desembarque, así como para apoyar al conductor a la hora de fijar la silla de ruedas. Toyota indica que esta opción estará disponible para su pedido a partir de abril de 2027 aproximadamente.
Según Toyota, el autobús puede recargarse completamente con hidrógeno en aproximadamente 10 minutos, aunque los tiempos reales pueden variar según la capacidad de las estaciones de hidrógeno, la temperatura ambiente y otras condiciones.
El Sora también cumple con un nuevo estándar de llenado de hidrógeno para alta velocidad. Toyota afirma que el tiempo de recarga podría reducirse a aproximadamente la mitad cuando se utilicen estaciones de hidrógeno compatibles.
Además, el vehículo puede conectarse a una unidad de suministro de energía externa, lo que le permite funcionar como fuente de electricidad de emergencia durante desastres.
Sistema de detención de emergencia para el conductor y monitoreo del punto ciego delantero
El nuevo Sora está equipado con un Sistema de Detención de Emergencia para el Conductor (EDSS) conectado a un Monitor del Estado del Conductor (DSM). Si el sistema detecta que el conductor tiene algún problema, el autobús está diseñado para desacelerar y detenerse antes de aplicar automáticamente el freno de estacionamiento. Esta función también funciona cuando el vehículo se encuentra en una pendiente.
Toyota también ha instalado un monitoreo del punto ciego delantero diseñado para detectar peatones y bicicletas delante del vehículo y alertar al conductor.
Toyota afirma que continúa trabajando con socios en los ámbitos de producción, transporte, almacenamiento y uso del hidrógeno. El fabricante también menciona su participación junto a agencias gubernamentales y empresas en la iniciativa de implementación de la red principal de hidrógeno, un proyecto conjunto público-privado.
