Los vehículos eléctricos más vendidos del mundo: ¡27% de participación de los EV en julio!
Apoye el trabajo de CleanTechnica a través de una suscripción a Substack, en Patreon o en Stripe. Ayúdenos a producir todo el contenido de alta calidad y original que publicamos semana tras semana, a pesar de los desafíos que plantean las inteligencias artificiales para el scraping de contenido, las redes sociales antisociales, la inflación y otros obstáculos.
En julio, a nivel mundial, las matriculaciones de vehículos híbridos aumentaron un 7% interanual, cerrando el mes en alrededor de 1,8 millones de unidades. Una vez más, los vehículos eléctricos puros (+16% interanual) y los híbridos enchufables (-11% interanual) muestran dinámicas opuestas: los eléctricos puros mantienen un crecimiento de dos dígitos, mientras que los híbridos enchufables siguen en terreno negativo (desde principios de año).
Eso significa que, aunque el crecimiento de los híbridos enchufables hasta la fecha sigue siendo bajo (+4% interanual), se debe únicamente a la caída de los híbridos enchufables (-11% interanual). Los vehículos eléctricos puros están volviendo a la normalidad (+12%).
La diferencia en las dinámicas entre los vehículos eléctricos puros y los híbridos enchufables se refleja en la proporción de ventas de vehículos eléctricos puros frente a los híbridos enchufables. En julio, los vehículos eléctricos puros representaron el 71 % de todas las ventas de este tipo de vehículos, es decir, unas 1,3 millones de unidades, uno de los mejores resultados de los últimos años. Esto llevó a que, hasta la fecha, la proporción fuera del 71 % a favor de los vehículos eléctricos puros y el 29 % en favor de los híbridos enchufables, la mayor cifra para estos últimos desde 2022 (cuando fue del 72 %).
Veamos qué ocurre si eliminamos de las cifras a China y Estados Unidos, países que experimentan dinámicas de mercado propias: en China, las ventas de híbridos enchufables están en caída libre, mientras que en Estados Unidos, los vehículos eléctricos siguen afectados por el fin de los créditos fiscales federales (aunque, para ser justos, el primer trimestre fue peor que el segundo: las ventas de híbridos enchufables disminuyeron un 40 % en el primero, mientras que en el segundo bajaron alrededor del 20 %). Al excluir estos dos mercados automotrices, las ventas de vehículos eléctricos están en alza, con un aumento del 50 % interanual a nivel mundial en julio. Las ventas de vehículos eléctricos puros, por su parte, aumentaron un 61 % interanual.
En cuanto a la cuota de mercado, en julio los vehículos eléctricos puros tuvieron una cuota del 19% al final del mes, y esa cifra sube al 27% si se incluyen los híbridos enchufables. Este rendimiento mantuvo la cuota de los vehículos híbridos enchufables en niveles altos para el año 2026: los vehículos eléctricos puros representan el 17%, mientras que los híbridos enchufables tienen una cuota del 7%. Por lo tanto, la cuota total de los vehículos eléctricos en 2026 es del 24%.
Para dar contexto, hace cinco años la cuota de los vehículos eléctricos era del 6% (4% solo para vehículos eléctricos puros), mientras que hace diez años era de aproximadamente el 1% (y el 0,6% para vehículos eléctricos puros).
Hemos recorrido un largo camino, cariño….
Al observar los modelos más vendidos, finalmente hay novedades. Es cierto que el Tesla Model Y siguió liderando, a pesar de que sus entregas disminuyeron un 9% interanual, pero es justo debajo de él donde encontramos algo digno de mención.
Las entregas del Tesla Model 3 han disminuido un 44% interanual, hasta alcanzar las 19,000 unidades, lo que lo situó en el puesto 11 al final del mes, su posición más baja desde enero de 2018… De hecho, incluso el Xiaomi SU7 (en octavo lugar con 21,000 unidades) lo superó. Pero hay un aspecto positivo: esta caída se debe probablemente a la falta de unidades disponibles para entregar, por lo que cabe esperar que el sedán Tesla se recupere en agosto y, sobre todo, en septiembre.
Pero volviendo a las cifras de julio, el segundo lugar del BYD Song se debe a los esfuerzos en exportaciones y al chasis de nueva generación Ultra. Sus capacidades de carga rápida prometen revitalizar sus ventas y convertirlo en un competidor serio, no solo para ocupar puestos en el podio durante la segunda mitad del año, sino también para rivalizar con el Model Y en algunos meses fuera de temporada, como octubre.
Pero los principales beneficiarios del lento mes del Tesla Model 3 fueron un grupo de vehículos eléctricos compactos que ocuparon los puestos del 3 al 7: el #3 Geely Xingyuan, el #4 BYD Yuan Up, el #5 BYD Seagull, el #6 Leapmotor A10 y el #7 BYD Dolphin.
Parece que los vehículos pequeños son los más populares en estos momentos. Esto es una buena noticia, no solo porque los vehículos eléctricos compactos son más eficientes, sino también porque la revolución de los vehículos eléctricos finalmente está llegando a las masas y ya no es algo exclusivo de las élites. ¡Adopción masiva, aquí vamos!
Dentro de este grupo, merece mención especial el rápido ascenso del Leapmotor A10 (B03X en los mercados de exportación), que se está convirtiendo en un fenómeno de ventas. Este mes alcanzó el tercer lugar en China, y con las exportaciones programadas para comenzar en unos meses, se espera que entre entre los 5 primeros a nivel mundial, e incluso que suba al podio en varias ocasiones.
El BYD Dolphin también tuvo un rendimiento excelente. Sus 26,000 registros representan su mejor cifra desde septiembre del año pasado. En este caso, los mercados de exportación han aportado volúmenes significativos a esa cifra. Dichos mercados incluyen Corea del Sur (1,264 registros) y, sobre todo, Brasil (6,492 registros), país latinoamericano que se está convirtiendo rápidamente en el segundo hogar de BYD.
Otro ejemplo es el Seagull, o Dolphin Mini como se conoce localmente, que registró 7,265 unidades solo en julio.
Dentro de la categoría estable de BYD, el Fang Cheng Bao Tai 7, el modelo más exitoso de su marca de gama alta, finalizó el mes en noveno lugar, con casi 21,000 registros. Se trata del mejor resultado para este gran crossover eléctrico en un nuevo año. Uno se pregunta qué nivel de éxito podrían alcanzar estos crossover y SUV Fang Cheng Bao en los mercados de exportación una vez que BYD decida finalmente exportarlos en grandes cantidades. Esto hace que marcas como Land Rover, Toyota y Jeep deban vigilarlos de cerca, ya que podrían arrebatarles su mercado….
Al observar la segunda mitad de la tabla, uno de los puntos destacados es el regreso del BYD Yuan Plus gracias al lanzamiento de su nueva generación. Este modelo registró unas 18,000 unidades vendidas, su mejor resultado desde septiembre del año pasado. Además, en el puesto 20, vimos la aparición por primera vez en la tabla del Leapmotor B10; este crossover compacto se une a otros dos modelos de Leapmotor entre los 20 mejores: el crossover de tamaño mediano C10, en el puesto 17, y el ya mencionado Leapmotor A10, la nueva estrella de la gama de esta empresa emergente.
Por lo tanto, Leapmotor cuenta con tres representantes entre los 20 mejores, solo por detrás de los siete de BYD, lo que demuestra la afirmación de que Leapmotor es probablemente la empresa de vehículos eléctricos con la gama más eficaz en el mercado. Al centrarse en modelos de alto volumen y buena relación calidad-precio, quizás no sean los vehículos eléctricos más atractivos del mercado, pero se venden. En grandes cantidades. Y eso es lo que importa. Es algo similar a cuando Alemania era una potencia del fútbol y ganaba Copas del Mundo. Ganaron no porque jugaran el fútbol más atractivo, sino porque eran los más eficaces para ganar partidos. Leapmotor es así.
Una última mención corresponde al 19º puesto ocupado por el Toyota BZ4X, único representante de un fabricante tradicional en esta lista.
Más allá de los 20 mejores, hay algunos modelos que merecen mención. El Jaecoo 5 de Chery es uno de ellos. Se trata de una especie de Range Rover Evoque a la mitad del precio. El modelo eléctrico Jaecoo logró un récord de 11,969 registros gracias a su éxito en mercados como Australia, Indonesia, Tailandia, el Reino Unido e Israel, todos ellos donde este crossover compacto alcanzó cifras de cuatro dígitos en julio.
Otro resultado récord provino de la marca Aion de GAC, con el crossover compacto i60 que alcanzó 11,206 registros. Además, los modelos gemelos Zeekr 007/7 GT tuvieron un récord de 9,477 registros, mientras que su versión más grande, el crossover 7X, obtuvo su mejor resultado desde noviembre de 2024, con 10,086 registros. Ambos rendimientos de los vehículos eléctricos Zeekr se vieron significativamente influenciados por los mercados de exportación, como Australia (1,892 registros del 7X) y Europa (782 registros de la versión 7 GT).
Finalmente, y lo que resulta más sorprendente de todo, la nueva generación del Toyota RAV4 PHEV está llevando las ventas de SUV compactos a niveles sin precedentes. El híbrido enchufable japonés alcanzó un récord de 12,236 registros en julio, a menos de 200 unidades del puesto número 20.
Curiosamente, la diferencia entre el Leapmotor B10 en el puesto #20 y el VW ID.4 en el #24 (con 12,045 registros, el mejor resultado del año) fue de menos de 400 unidades, lo que demuestra cuán reñida es la competencia por el puesto 20 entre el mencionado Leapmotor B10, el BYD Seal 06 en el #21, el Geely EX5 en el #22, el Toyota RAV4 PHEV en el #23 y el VW ID.4 en el #24. Lo curioso es que esto también significó que Toyota se llevó los primeros dos puestos entre los fabricantes tradicionales. El gigante está en ascenso… (pero hablaremos más de ello más abajo).
Hasta la fecha, el líder, el Tesla Model Y, está realmente en una categoría aparte, ya que vende el doble de unidades que su nuevo competidor directo, el BYD Song. Dado que el sedán de Tesla tuvo un mes difícil, el SUV chino aprovechó la oportunidad para volver a ocupar la segunda posición. El modelo estrella de BYD está desarrollando una nueva generación en China, mientras que la versión actual sigue vendiéndose en grandes cantidades en los mercados de exportación, por lo que será difícil para el Model 3 recuperar el segundo lugar.
No obstante, la verdadera competencia será por la medalla de bronce. Con el Geely Xingyuan ahora en tercer lugar y una ventaja de 15,000 unidades sobre el sedán de Tesla, ¿podrá este pequeño hatchback mantenerse alejado del Model 3 en la tercera posición en septiembre? Tengo mis dudas. A menos que el lanzamiento del Model 3 esté relacionado con la demanda y no con los ciclos de producción, creo que el modelo de Tesla recuperará el tercer lugar en septiembre, aunque sea solo por unas pocas mil unidades.
Esto mantendría la lucha por la medalla de bronce abierta hasta el último cuarto, lo cual sería un punto de interés bienvenido.
En otros aspectos, hubo algunos otros modelos BYD que mejoraron su posición: el Seal 06 subió un puesto hasta quedar en el 13º lugar, mientras que el BYD Yuan Plus/Atto 3 alcanzó el 14º puesto.
También, el Fang Cheng Bao Tai 7 avanzó tres posiciones y quedó en el 9º lugar, mientras que justo detrás de él, el hatchback MG 4 también mejoró su posición, alcanzando el 10º lugar. En la segunda mitad de la tabla, los puntos destacados son el continuo ascenso del deportivo Xiaomi SU7, que ahora ocupa el 14º lugar, y el Qiyuan Q05 de Changan, que también sigue subiendo posiciones, en este caso hasta el #16.
Finalmente, hay dos nuevos nombres en la lista, ambos provenientes de Leapmotor. El pequeño crossover B10 se unió a la lista en el puesto #17 y debería ascender aún más en el ranking en los próximos meses, mientras que el modelo de tamaño medio C10 ocupa ahora el puesto 20; esto significa que esta prometedora empresa tiene ya dos representantes en la lista, algo que actualmente solo logran otras tres marcas: Tesla, BYD y Xiaomi.
Sí, Leapmotor ahora forma parte de la lista de los grandes competidores. No está mal para una fabricante automotriz con 11 años de historia, ¿verdad?
En el mismo período, Tesla seguía preparándose para lanzar el Model X.
Fabricantes: Leapmotor se está convirtiendo en una empresa seria
La gran noticia es que Leapmotor sigue creciendo a un ritmo acelerado, habiendo registrado otro mes récord en ventas. De hecho, alcanzó por primera vez cifras de seis dígitos y duplicó su producción interanualmente (+102%, para ser más precisos).
De hecho, la startup estuvo muy cerca de alcanzar el segundo puesto, perdiendo solo frente a Geely, que tuvo que esforzarse para mantener a raya a Leapmotor y logró su mejor resultado desde noviembre (108,000 registros).
(Se podría decir que Leapmotor arruinó las vacaciones de Geely y obligó a la empresa a trabajar horas extras para no ser superada nuevamente por esta startup).
Con una serie de nuevos modelos en desarrollo o ya en producción (el pequeño crossover A10, el pequeño hatchback A05, el gran SUV D19, el gran MPV D99…), se espera que las ventas de la startup sigan creciendo significativamente. Mientras BYD no tendrá que preocuparse por Leapmotor (al menos por ahora), todos los demás sí lo harán.
En cuanto a Tesla, también se vio afectada por el ascenso interminable de Leapmotor, terminando el mes en cuarto lugar, su peor posición desde… enero de 2018. (En ese momento, el podio estaba compuesto por: #1 BAIC, #2 BMW y #3 BYD.)
La caída del 19% en las entregas de Tesla en julio probablemente se deba a la falta de unidades disponibles, y sin duda la marca texana se recuperará en los próximos meses, pero… los límites de una gama reducida (y envejecida) comienzan a hacerse notar.
Toyota amenaza a Volkswagen
Inmediatamente por debajo de los cuatro primeros, ocurre otro acontecimiento importante: el creciente éxito de Toyota (50,415 registros, un nuevo récord) ahora amenaza directamente a Volkswagen, que terminó con menos de 100 unidades por delante del fabricante japonés. También en este caso, el establishment está siendo desafiado, ya que el líder histórico entre las marcas tradicionales está a punto de ser superado por una empresa que muchos aún consideran un gigante dormido.
Bueno, supongo que el gigante ya está despierto… y listo para superar pronto a los fabricantes alemanes.
Todavía en la liga de los modelos tradicionales, Kia cerró el mes en octavo lugar, con un récord de 44,867 registros, gracias a una amplia gama de vehículos eléctricos dedicados (EV2/3/4/5/6/9, PV5…). Esa gama seguirá creciendo en los próximos años (EV1,/7/8, PV3/7/9). La marca coreana está obteniendo beneficios gracias a una estrategia clara, algo que su propio socio y competidor Hyundai no logra hacer (solo quedó en vigésimo lugar, con 29,000 unidades entregadas). Hyundai distribuyó sus inversiones de manera más equilibrada (celdas de combustible, vehículos eléctricos basados en motores de combustión interna como el Hyundai Kona EV, vehículos eléctricos dedicados como el IONIQ 5, etc.), y tuvo menos enfoque en la estrategia exclusiva de vehículos eléctricos.
Otras destacadas fueron Fang Cheng Bao, que logró el mejor resultado del año con 41,213 unidades vendidas, y Aion, que se benefició de su nuevo crossover i60 para también alcanzar un nuevo máximo anual, con 32,505 registros.
Leapmotor deja atrás a Volkswagen y ahora apunta a Geely
En cuanto a la tabla de ventas hasta la fecha, no hubo novedades importantes en los primeros puestos, pero justo debajo de ellos, las cosas están cambiando.
#4 Leapmotor se ha distanciado de la competencia, y aunque #3 Geely debería estar demasiado por delante este año como para que esta startup aspire a un puesto en el podio, en 2027 la historia será diferente, especialmente si, entretanto, Leapmotor logra adquirir o crear una empresa conjunta con un par de marcas de Stellantis. Lancia? Opel? ¿Ambas? De hecho, un portafolio con esas tres marcas juntas tendría sentido en Europa: la italiana como opción de gama alta, la alemana como marca principal y la china como opción económica. Solo mi opinión….
Otras dos marcas chinas que han mejorado su posición son MG de SAIC, que ascendió al 12.º lugar gracias al MG 4 de nueva generación, y Xpeng, que, gracias a un rendimiento sólido en toda su gama de modelos, logró situarse en el 16.º lugar en julio. Y con la llegada inminente del ambicioso crossover compacto L03, esta marca emergente podría subir un par de posiciones más antes de que termine el año.
En cuanto a los fabricantes originales, BYD (19.8%) mantiene su liderazgo estable, mientras que Geely (9.9%), en segundo lugar, ha ganado terreno significativo frente a Tesla, cuyas ventas han disminuido: perdió un 0.6% de cuota de mercado en julio y ahora se sitúa en el 8.3%
.De hecho, el OEM estadounidense cerró el mes de julio en el sexto lugar, por detrás no solo de los otros cinco principales, sino también del quinto clasificado… Leapmotor. Fue la primera vez en nueve años que esto ocurría, ¡Tesla quedó fuera de los cinco primeros en un mes determinado!
#4 Grupo Volkswagen (7.2%, frente al 7.3% de junio) se mantiene estable en el cuarto lugar, al igual que SAIC (6.3%) en el quinto.
Pero detrás de los cinco primeros, la situación está cambiando. Leapmotor (4.1%, frente al 3.8% de junio) acaba de superar a Hyundai–Kia (4.1%, un aumento del 0.1%) y es ahora el nuevo OEM en el sexto lugar.
Aunque SAIC, en quinto lugar, está demasiado lejos como para que Leapmotor represente una amenaza, el próximo año las cosas podrían volverse interesantes…
Solo si nos fijamos en los vehículos eléctricos de batería, hasta ahora este año ha habido unos 7.9 millones de registros, lo que representa el 71% de las ventas totales de vehículos híbridos. ¿Acabarán el año por encima del 75%? Probablemente no, pero si lo logran, sería su mejor resultado desde 2012.
BYD (14,8%) ocupa el primer lugar, seguido por Tesla (11,8%, un 0,8% menos), por lo que los dos primeros puestos ya deberían estar decididos.
En tercer lugar está Geely (8,7%), también segura en el último puesto del podio. No ha tenido problemas para mantener a raya al cuarto clasificado, el Grupo Volkswagen (6,6%). Mientras tanto, SAIC (6,3%), en quinto lugar, busca alguna debilidad en el fabricante alemán para arrebatarle su puesto.
Afuera de los cinco primeros, aunque Hyundai–Kia (con una cuota del 4,6%) sigue segura en el sexto lugar, la creciente Leapmotor (4,2% frente al 3,9% en junio) podría representar una amenaza para las empresas coreanas en un par de meses.