Esta minivan eléctrica quiere hacer que vuelvas a amar los MPV
Tiene un tamaño similar al del Kia PV5 y el VW ID. Buzz. Como “una alternativa real a los SUV y sedanes”, el concepto E-Space de Renault hace que uno quiera volver a apreciar las minivans.
Renault presenta el E-Space Concept, un MPV eléctrico
Aunque las minivans no son lo primero que se viene a la mente cuando se piensa en un vehículo “genial” o divertido de conducir, Renault busca cambiar eso.
Renault presentó el E-Space Concept en el Salón del Automóvil de París el lunes, una versión moderna de su icónica minivan de los años 80.
Aunque sigue siendo un concepto, este MPV está diseñado como sucesor eléctrico del original Renault Espace de 1984.
Con un diseño tipo MPV y una distribución abierta, Renault afirma que esta minivan ofrece “una verdadera alternativa a los SUV y sedanes” que dominan el mercado.
El E-Space Concept mide 4.700 mm de largo, 2.020 mm de ancho y 1.670 mm de alto, aproximadamente del mismo tamaño que el Kia PV5 Passenger y el VW ID. Buzz de distancia entre ejes corta (SWB). Aunque mantiene un diseño similar al primer Espace, la versión eléctrica cuenta con un toque moderno.
Diseñado para maximizar la eficiencia, este concepto tiene una altura inferior a la de un SUV tradicional, con líneas suaves y un alerón en el techo similar al del Espace 2 y 3.
Dentro, los diseñadores crearon una cabina completamente acristalada inspirada en la arquitectura Bauhaus, y en particular, en el arquitecto germano-estadounidense Ludwig Mies van der Rohe.
Por lo tanto, el techo y las ventanas de cristal se extienden mucho más allá de la ya baja línea de cintura. Gracias a esta baja línea de cintura, “se puede ver el interior de la cabina al estar junto al coche. Y, una vez más, se puede conducir con los codos apoyados en la puerta”, dijo Romain Gauvin, jefe de Diseño Avanzado y Coches Conceptuales de la marca Renault.
Las puertas traseras de doble bisagra dan acceso a un interior espacioso con seis asientos individuales y un diseño de piso plano.
Inspirado en el original Espace de 1984, los asientos se alejan del diseño tradicional en forma de cubo, con “conchas lacadas” que parecen flotar.
Cada asiento puede rotar. Los asientos de la segunda fila se pueden girar 180 grados para formar un espacio en forma de “cuadrado de tren TGV” con la tercera fila. Los pasajeros de la segunda fila cuentan con una mesa plegable estándar y una pantalla de 12,3″ montada en los reposacabezas.
En la configuración de cuatro asientos, donde se pliegan los asientos de la segunda fila, es posible crear una mesa grande junto con una consola controlada por control remoto.
La consola incluye un purificador de aire, una nevera pequeña, controladores para videojuegos y, por último pero no menos importante, un juego de Connect 4.
La iluminación ambiental se extiende por toda la cabina, mientras que las luces nocturnas están integradas en los altavoces. También hay luces de lectura montadas en la barra situada en el centro del techo de cristal.
El concepto cuenta con una enorme pantalla curva de un extremo al otro, OpenR Panorama, además de una pantalla central de entretenimiento. Ambas pueden girar alrededor de una base detrás del volante.
Hablando de esto, el diseño compacto del volante incorpora tecnología steer-by-wire que está “libre de todas las limitaciones físicas típicamente asociadas con la dirección”, según Stéphane Maiore, jefe de diseño interior de Renault.
Renault no confirmó si ni cuándo veremos una versión de producción del E-Space, pero insinuó que se trata de “una reinterpretación contemporánea de los viajes y la movilidad familiar en la era eléctrica” y “delinea su visión para el automóvil del futuro”.