El récord mundial del viaje más largo en motocicleta eléctrica acaba de ser superado.

El récord mundial del viaje más largo en una motocicleta eléctrica con una sola carga acaba de ser completamente superado.

Y lo logró un piloto de Zero Motorcycles, quien recorrió 436.5 km (271.2 millas) antes de quedarse sin energía.

Este viaje, realizado por el piloto belga Jelle Verstaen a bordo de una motocicleta eléctrica Zero DS, le valió un nuevo título en el Guinness World Records y superó al récord anterior de 310.7 km (193 millas) en más de 125 km (78 millas).

Y no se trataba de un modelo aerodinámico especial creado únicamente para intentar establecer un récord. La motocicleta era una Zero DS de producción equipada con el tanque de energía opcional de la empresa, lo que elevaba su capacidad total de batería a 19,2 kWh. Verstaen fue acompañado en el viaje por otras dos personas también montadas en Zero DS, y los tres superaron el récord anterior.

El intento de récord comenzó en lo alto de los Alpes franceses y finalmente siguió rumbo hacia la costa del Mediterráneo, con Verstaen buscando mantener una velocidad promedio de crucero de unos 52 km/h (32 mph).

Eso podría no sonar especialmente rápido para una motocicleta, y ciertamente no lo era, pero la velocidad era el principal enemigo aquí. La resistencia aerodinámica aumenta drásticamente a medida que sube la velocidad, lo que convierte una conducción relativamente lenta en una de las mejores formas de prolongar la vida útil de la batería de una motocicleta eléctrica.

El resultado fue un viaje que se prolongó hasta bien entrada la noche y toda la mañana siguiente.

Zero afirma que el equipo eligió específicamente conducir de noche para reducir el tráfico, lo que ayudó a Verstaen a mantener un ritmo constante y eficiente. Esto se volvió especialmente importante a medida que la ruta pasaba de los Alpes hacia altitudes más bajas y, finalmente, hacia el Mediterráneo.

Aunque al final Verstaen se llevó la corona, por supuesto no fue el único piloto de Zero que probó hasta dónde podía llegar una motocicleta eléctrica.

Sus compañeros de ruta con una Zero SR/S lograron recorrer 350 km (217 millas) con una sola carga, mientras que una DSR/X permitió alcanzar 384 km (239 millas). Ambos resultados ya serían impresionantes por sí solos, pero la DS siguió avanzando sin cesar.

Aparentemente, la última etapa de este viaje récord tampoco fue precisamente agradable.

Lluvias intensas afectaron los últimos 100 km (62 millas), convirtiendo lo que ya era una prueba de resistencia nocturna en una batalla cada vez más difícil debido a la humedad hacia el final.

Pero Verstaen y la DS continuaron su camino hasta que la bicicleta recorrió finalmente 436,5 km, superando el récord anterior en más del 40 %.

El recorrido fue monitoreado mediante GPS y también fue verificado de forma independiente como parte del proceso de validación de Guinness World Records.

Para una motocicleta eléctrica con una batería de menos de 20 kWh, recorrer 271 millas con una sola carga es una demostración impresionante de cuán eficientes pueden llegar a ser los vehículos eléctricos de dos ruedas cuando se manejan con cuidado.

La opinión de Electrek

Se trata de una hazaña realmente notable, y me encanta ver cómo se utilizan las motocicletas eléctricas en todo tipo de desafíos. Aún existe la creencia, sorprendentemente persistente, de que las motocicletas eléctricas son por naturaleza vehículos de corto alcance, y recorrer más de 270 millas con menos de 20 kWh de batería es una forma excelente de demostrar cuánta energía necesita realmente una motocicleta para transportar a una persona por la carretera.

Pero también hay algunos matices importantes que considerar aquí.

En primer lugar, la ruta comenzaba en lo alto de los Alpes franceses y se dirigía hacia el Mediterráneo, lo que significaba que los ciclistas disfrutaban de una disminución considerable en la altitud. Por supuesto, no se trataba exactamente de 271 millas de descenso continuo, ya que había muchas subidas y otros tipos de terreno a lo largo del camino, pero la gravedad seguía siendo un factor favorable durante todo el recorrido.

No obstante, el factor más importante era la velocidad.

Un objetivo de unos 52 km/h (32 mph) es increíblemente eficiente para una motocicleta eléctrica, pero no refleja cómo conducen realmente la mayoría de las personas en carretera. A las velocidades típicas en autopista, la resistencia aerodinámica agota esa batería mucho más rápidamente.

De hecho, esa baja velocidad objetivo también podría ayudar a explicar por qué gran parte del intento tuvo lugar durante la noche. Mantener una velocidad de unos 32 mph en carreteras donde el tráfico diurno se mueve considerablemente más rápido podría ser desde molesto hasta downright peligroso. Hacerlo en medio de la noche, con un tráfico mucho más ligero, tiene mucho más sentido.

Así que no, eso no significa que debas esperar subirte a una Zero DS y recorrer 271 millas a 70 mph sin detenerte.

Pero ese tampoco es realmente el objetivo de un intento por establecer un récord.

Los récords tienen que ver con encontrar los límites de lo que una máquina puede hacer bajo condiciones cuidadosamente optimizadas, y Zero acaba de demostrar que una motocicleta eléctrica de producción que lleva menos energía que muchos coches híbridos enchufables puede recorrer más de 270 millas en el mundo real con una sola carga.

Eso es un logro realmente impresionante, aunque probablemente no quieras repetir ese ritmo en tu próximo viaje por carretera.