La tendencia negativa continúa: los vehículos eléctricos aumentan y los de combustión interna disminuyen drásticamente en China en agosto; Tesla también muestra una caída.
China ha registrado otro mes de aumento en las ventas de vehículos eléctricos de batería pura, mientras que todas las categorías de vehículos con motor han disminuido en comparación con el año pasado. Pero a pesar del aumento en las ventas de vehículos eléctricos de batería, las ventas de Tesla han bajado por tercer mes consecutivo.
En cuanto a las ventas de automóviles eléctricos, China tuvo un comienzo lento este año. Los incentivos gubernamentales se modificaron a finales del año pasado, lo que causó una caída en los primeros meses del año. Esto llevó a muchos a declarar prematuramente el fin de los automóviles eléctricos en China, aunque las ventas de otros tipos de vehículos también estaban disminuyendo.
Pero las cosas cambiaron rápidamente. No solo parece que el consumidor chino ha olvidado estos cambios en los incentivos, sino que también intervino la geopolítica, lo que provocó un aumento drástico en los precios mundiales del petróleo.
Ahora, China continúa con la tendencia a la disminución de las ventas de automóviles… en todos los casos excepto en los vehículos eléctricos puros. Todo lo que tiene motor está en declive, pero los vehículos eléctricos de batería se mantienen firmes.
A China le gusta dividir los automóviles en dos categorías: los VNE, o vehículos de nueva energía, que básicamente son cualquier cosa que tenga un conector, y todo lo demás. Así que si solo se observan los VNE, sus ventas están disminuyendo, al igual que las ventas de automóviles en general.
Las cifras de agosto muestran que las ventas totales de automóviles al por menor disminuyeron un 23,6%, continuando la tendencia de caídas mes a mes durante todo este año hasta ahora. En cuanto a los vehículos eléctricos en general, su volumen bajó un 10,1% (pero aumentó su participación en el mercado, del 55,2% del año pasado al 65,2%), debido a la caída en las ventas de vehículos no eléctricos. Sin embargo, si se analiza por tipo de sistema de propulsión, se puede ver lo que realmente está sucediendo:
Vehículos eléctricos de batería: aumento del 0,8%
Vehículos híbridos enchufables: descenso del 29,6%
Vehículos híbridos recargables: descenso del 22,2%
Vehículos eléctricos en general (BEV + PHEV + EREV): descenso del 10,1%
Vehículos de propulsión fósil (con motor de combustión interna + híbridos convencionales): descenso del 40%
Así que resulta que todo vehículo con motor está pasando por una grave crisis. Los vehículos eléctricos de batería no han tenido un aumento significativo, pero dada la situación caótica en el mercado chino, están manteniéndose bastante bien.
Pero la fabricación de vehículos eléctricos está en auge en China, y todos esos vehículos tienen que ir a algún lugar. Por eso han pasado al mercado de exportación, donde las ventas están en aumento.
Las exportaciones chinas de vehículos eléctricos nuevos aumentaron un 154,7% en agosto, continuando con la tendencia de que China domine las exportaciones mundiales de vehículos eléctricos. Los fabricantes de otros países simplemente no se molestan en suministrar los vehículos que el mundo desea y necesita, y parecen conformarse con permitir que China se convierta en el fabricante automotriz global del presente y del futuro, por alguna razón. Los vehículos eléctricos nuevos representaron la mayoría, el 58,4%, de las exportaciones chinas de automóviles.
Se puede observar un patrón similar entre las ventas nacionales y las de exportación en el caso de un fabricante de vehículos eléctricos de especial interés: Tesla. El antiguo mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos tuvo un mes difícil en China, con una caída del 12,4% en las ventas interanualmente, y el agosto más débil desde 2022, cuando la empresa aún estaba en crecimiento. Desde entonces, la suerte de Tesla se ha estancado en muchos mercados, al mismo tiempo que su CEO, Elon Musk, promueve activamente contra los automóviles eléctricos.
Aun así, Tesla tuvo un buen mes de exportaciones, aunque no tan bueno como el resto de la industria de vehículos eléctricos en China. Las exportaciones desde la fábrica de Tesla en Shanghái aumentaron un 38,7%, lo cual es una cifra bastante alta, pero mucho menor que el 154,7% registrado por los vehículos eléctricos en general.
BYD mantuvo su liderazgo en las ventas minoristas de vehículos eléctricos en China, con 233 mil automóviles entregados, más del doble que cualquier otra marca. Geely quedó en segundo lugar con 110 mil unidades, mientras que Tesla ocupó el sexto puesto con 50 mil.