El legendario Citroën 2CV vuelve como un concepto eléctrico de 15.000 euros para 2028

Citroën ha presentado una versión eléctrica conceptual de su clásico 2CV, con el objetivo de lanzarlo al mercado en 2028 por solo 15.000 euros.

Toda la segunda mitad del siglo XX, el Citroën 2CV (“Deux Chevaux”, que en francés significa “dos caballos”) ocupó un lugar especial en el panorama automotriz europeo.

Este vehículo económico, cómodo pero de escasa potencia gozó de una enorme popularidad, vendiéndose millones de unidades durante su producción.

Su aspecto tierno y peculiar era único e llamativo, con su cabina alta, redondeada y similar a la de los dibujos animados, sus faros circulares y vivaces, y sus ventanas que se abrían hacia arriba.

Era un vehículo pequeño, pero aun así diseñado para ser cómodo para una familia de cuatro, con un diseño único y suave de suspensión que permitía a los conductores cruzar un campo en la zona rural de Francia con una canasta llena de huevos sin romperlos.

La producción de este automóvil finalizó en 1990, pero aún se pueden ver versiones muy apreciadas de él circulando en muchas partes del mundo (incluso he visto una conversión eléctrica hecha por uno mismo aquí en California).

Y ahora ha regresado con un concepto eléctrico oficial, del cual Citroën afirma que pretende ponerlo a la venta y en las carreteras para el año 2028.

El modelo fue presentado antes del Salón del Automóvil de París, que comienza esta semana.

Mantiene la forma general del Deux Chevaux original, aunque con una cabina menos erguida, un capó delantero más alto y cuadrado, arcos de rueda mucho más bajos, ventanas que se pueden bajar y sin protectores laterales en la parte trasera.

Básicamente, se trata de la nueva versión conceptual del 2CV, eléctrica, moderna y tecnológica. Sin duda hay muchos cambios, y ya no es tan único como lo era el coche antiguo. Pero la nostalgia sigue estando muy presente.

Cabe destacar que mantiene varias características clave: el enorme techo de tela que se puede abrir por completo, el tamaño diminuto del 2CV (el nuevo concepto 2CV es de hecho cuatro pulgadas más corto que el antiguo 2CV), y un precio asequible: Citroën tiene como objetivo un precio inicial de “alrededor de 15,000 euros” (casi 17,000 dólares).

Ser pequeño ayuda a mantener el precio bajo, y el nuevo 2CV no solo es corto, sino también ligero. Citroën busca mantener el peso en torno a 1,000 kg (2,205 libras), lo cual no solo es poco para un vehículo eléctrico, sino también poco para cualquier coche (más ligero que el actual Mazda MX-5, por ejemplo).

Todavía no sabemos nada sobre sus especificaciones, pero teniendo en cuenta el emblema en la parte trasera del coche, podemos esperar que tenga poca potencia.

El Deux Chevaux original sí contaba con más de dos caballos de potencia, pero no mucho: su rango iba de 9 a 29 caballos de fuerza durante sus 42 años de producción (el nombre proviene del sistema fiscal de vehículos de Francia, que tenía una fórmula extraña para calcular la “potencia fiscal”).

Por lo tanto, cabe esperar que la versión eléctrica sea más potente que cualquier 2CV anterior, pero aún así no será un vehículo extremadamente rápido. En cuanto al tamaño, estará entre el Ami de 8 caballos de fuerza y el C3 de 113 caballos de fuerza, lo que parece ser un buen rango inferior y superior para determinar dónde se situará el 2CV.

El tamaño de la batería es otra cuestión pendiente. El 2CV original estaba pensado como vehículo rural, que permitía a cuatro personas recorrer el campo francés, con espacio suficiente para su equipaje. Eso sugiere una batería lo bastante grande como para permitir desplazamientos de un cargador a otro durante los viajes.

Pero hoy en día, un coche tan pequeño se considera más bien un automóvil urbano. Y estos suelen necesitar una autonomía menor, ya que no se utilizan para viajes largos y los cargadores no están tan distribuidos.

No sabemos qué dirección ha tomado Citroën en este aspecto, pero los bajos arcos de las ruedas indican un vehículo diseñado para carreteras asfaltadas y no para terrenos difíciles. Quizás eso sea una pista de un diseño más orientado a la ciudad, o simplemente un comentario sobre cuánto han mejorado las carreteras francesas desde 1948.

O quizás deberíamos considerar la competencia: los vehículos eléctricos urbanos pequeños similares suelen tener baterías de ~30 kWh y un rango de ~250 km (~150 millas), así que probablemente podamos esperar algo por esa zona.

El interior es bonito pero sencillo; sin embargo, los colores vivos del concepto seguramente no se trasladarán en su totalidad a la versión de producción (tampoco las luces colgantes).

Pero las fotos del interior nos dan una idea de la dirección que está tomando Citroën: un interior espacioso y abierto, que parece aprovechar al máximo su pequeño espacio para dar cabida a las personas en lugar de incluir lujos tecnológicos adicionales.

La única tecnología visible es una pequeña pantalla similar a una tableta conectada al pilar de dirección, y lo que parece ser una gran pantalla para el conductor en la parte central del tablero. Hay un módulo de radio/altavoces extraíble en el lado del pasajero.

La canasta que se encuentra en el centro podría incluirse o no en la versión final de producción, posiblemente en una forma más sencilla como espacio de almacenamiento cubierto en el interior. Pero en este concepto, su diseño está pensado para evocar la idea inicial del 2CV de “canasta de huevos”.

Esa no es la única referencia a los huevos: incluso los bolsillos de las puertas del concepto tienen recortes para media docena de huevos, lo que permite guardarlos de forma segura, algo para lo cual el menor recorrido de suspensión del nuevo 2CV podría ser menos adecuado que en el modelo original.

Aún no sabemos qué ocurrirá con la versión de producción, pero dado que Citroën quiere lanzar este coche en 2028, no podemos imaginar que cambie demasiado. Como de costumbre, cabe esperar que algunos de los elementos de diseño más extravagantes se modifiquen antes de la producción.

Lo cual, al final, podría no ser algo malo. Cuantas menos piezas personalizadas necesite Citroën para este coche, más podrá mantener bajos los costos, que es la verdadera esencia de lo que siempre fue el Deux Chevaux: era la respuesta francesa al Volkswagen Beetle, un vehículo práctico para todos que simplemente hacía lo necesario para transportarte a un precio razonable.

Si Citroën logra hacerlo, manteniendo al mismo tiempo algo de la ternura y singularidad del original, podría tener en sus manos un clásico al instante.

¿Qué opinas del nuevo Deux Chevaux? Cuéntanoslo en los comentarios.