El Genesis GV90 ya está aquí y es como un salón de lujo sobre ruedas.
Genesis ha elevado al máximo su nivel de lujo. Su nuevo modelo insignia eléctrico de tres filas, el GV90, no solo es el coche eléctrico más lujoso de su gama, sino también el automóvil más lujoso de todo el Grupo Hyundai. Además, es el EV más impresionante, con la batería más grande y los sistemas de propulsión más avanzados.
El nuevo modelo está disponible en dos versiones: el GV90 normal y el GV90 Neolun. Esta última es la versión de ultra lujo, con puertas al estilo de los automóviles de lujo. Parece algo con lo que viajarían miembros de la realeza o jefes del crimen internacional. O ambos.
Foto por: Genesis
Todos los GV90 se construyen sobre la misma plataforma nueva eMP (Electric Mobility Prime), desarrollada específicamente para este vehículo eléctrico de gama alta. Todos ellos también cuentan con el mismo paquete de baterías de 123,5 kWh y un sistema de propulsión con doble motor. Genesis afirma que el GV90 de siete asientos estándar tiene un alcance de 310 millas, pero esto no ha sido confirmado por ningún organismo gubernamental. Gracias a la carga rápida de 350 kW, puede pasar del 10 % al 80 % de carga en 22 minutos. También cuenta con otras tecnologías interesantes, como su Sistema de Gestión de Baterías (BMS) basado en la nube, que monitorea diagnósticos en tiempo real y posibles anomalías. Además, dispone de Protección contra Fugas Térmicas (TRP), que reduce el riesgo de incendios al separar cada celda y disminuir la velocidad a la que se propaga el calor por todo el paquete.
Ambos ejes cuentan con diferenciales electrónicamente controlados contra el derrape, lo cual es una forma interesante de lograr la vectorización del par en las cuatro ruedas en un vehículo eléctrico sin necesidad de motores en cada rueda. La potencia es suficiente pero no extraordinaria: 657 caballos de fuerza y 590 libras-pie. Genesis no proporcionó el peso en vacío del GV90, pero con siete asientos estándar y una batería de 123.5 kWh, se puede esperar que sea un vehículo bastante pesado.
Foto por: Genesis
A pesar de su peso, debería tener un buen manejo y comodidad en la conducción. Al menos, la lista de componentes sugiere que así será. Muelles neumáticos de múltiples cámaras junto con amortiguadores de doble válvula en tubo único se encargan de la comodidad, mientras que la dirección en las ruedas traseras mejora el manejo, y los frenos de cuatro pistones se encargan de la frenada.
Pero donde el GV90 impresiona más es en su interior. Y eso está bien, porque por fuera, para mí, simplemente parece una masa grande. Está bien y no resulta ofensivo, pero no hay mucho que destacar. Las barras luminosas delanteras son geniales y las ruedas Neolun tienen un fuerte aire a Maybach. Sin embargo, el resto es bastante soso. Aunque el exterior no sea demasiado especial, el interior sí que es realmente impresionante.
Foto por: Genesis
Todas las líneas interiores son suaves, con bordes redondeados agradables, superficies acolchadas y abundante cuero acolchado. Es uno de los interiores más cómodos a la vista que he visto nunca. Los únicos bordes que parecen ásperos son los de la enorme pantalla OLED de 23,6 pulgadas en el tablero. Es tan grande que parece que podría obstaculizar un poco la visión hacia adelante.
Lo sorprendente es que se vuelve aún más grande. Cuando está estacionado, puede elevarse 3,5 pulgadas adicionales por encima del tablero, convirtiéndola en una pantalla aún más grande de 24,6 pulgadas. Sumado al sistema de sonido envolvente 3D Bang & Olufsen con 25 altavoces y tweeters Acoustic Lens en el tablero, la cabina del GV90 se convierte en un cine cuando está estacionado.
Si te preguntas por el desplazador vertical detrás del volante, yo también me confundí. Pero allí es donde se queda cuando el coche está aparcado y apagado. Cuando te subes y el coche se enciende automáticamente (sin botón de arranque), el desplazador se mueve a la posición de las 2 en punto.
Foto de: Genesis
Pero el verdadero truco especial proviene del GV90 Neolun. Puedes reconocerlo por las manijas de las puertas, ya que el Neolun cuenta con puertas tipo furgoneta, al igual que un Rolls-Royce Cullinan. Sin embargo, Genesis va un paso más allá que el Cullinan al no tener pilar B. Disponer de un SUV sin pilar B con puertas tipo furgoneta representa una gran hazaña de ingeniería, sobre todo porque las puertas traseras pueden abrirse independientemente de las delanteras. Genesis afirma que su chasis es 1,5 veces más grueso que el de los vehículos convencionales y que sigue siendo lo suficientemente resistente a pesar de la falta de pilar B. En caso de volcadura, cuenta con un nuevo airbag en el techo, el primero del mundo.
¿Qué piensas?
El Neolun también ofrece una opción de Suite Ejecutiva, una configuración de cuatro asientos que permite a los pasajeros delanteros mirar hacia atrás. La segunda fila cuenta con suelos de chapa de madera calefactados, y los apoyabrazos también son calefactables. Además, al existir una partición de confort que separa la cabina del maletero, al igual que en el Cullinan, los pasajeros permanecerán aislados de la zona de carga en su propio pequeño salón.
Genesis GV90
Foto por: Genesis
Genesis realmente ha apostado por lo más lujoso con el GV90. Se trata del automóvil más opulento que han fabricado hasta ahora, y no solo un SUV eléctrico estándar de gama alta. Cuenta con opciones muy interesantes en un intento por ofrecer una opulencia al estilo de Rolls-Royce. Será fascinante ver cuánto cuesta y si los clientes estarán dispuestos a adquirirlo.
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