El nuevo Model Y L de Tesla está presentando fallos en la suspensión.

Varios propietarios chinos del nuevo Model Y L de Tesla, la versión de 3 filas más grande del popular Model Y, están yendo a las redes sociales chinas para quejarse de problemas con la suspensión; se trata de un problema tan grave que los aficionados han desarrollado un “método con el dedo” para verificar si un vehículo está afectado.

Tesla lanzó el Model Y L en China hace casi exactamente un año, y este modelo recibió reseñas decentes en el extremadamente competitivo mercado de vehículos eléctricos chino. Contaba con varias mejoras respecto al Model Y estándar en ese momento, además de una distancia entre ejes más larga que permitía la inclusión de una tercera fila de asientos, aunque esos asientos traseros solo podían ser ocupados por personas de estatura bastante baja.

El modelo debutó con una ola impresionante de ventas, pero a largo plazo, las ventas de Tesla en China han seguido disminuyendo, aunque quizás menos que las de otras marcas extranjeras que están siendo completamente superadas por la competencia en vehículos eléctricos locales.

Ahora, al menos según los informes de las redes sociales chinas, parece que Tesla enfrenta un nuevo conjunto de problemas.

El tema fue cubierto recientemente en Sina.com y CarNewsChina, pero la primera serie de informes parece haberse publicado a principios de agosto en smzdm.com, un sitio chino de reseñas y recomendaciones de productos (el nombre parece ser una abreviatura en chino para “¿Qué vale la pena comprar?”).

El informe indica que, entre junio y agosto, las redes sociales chinas registraron una serie de quejas relacionadas con la falla en la suspensión trasera de los nuevos vehículos más largos y pesados. Las quejas provinieron de Xiaohongshu, a veces denominado en Occidente como “Instagram chino”.

Los usuarios publicaron diversas fotos de vehículos Model Y L con arcos traseros bajos; smzdm encontró al menos diez publicaciones que mostraban el mismo problema, además de cientos de comentarios en esas publicaciones donde se expresaban quejas.

En esas publicaciones, los propietarios desarrollaron una “prueba con el dedo” que otros propietarios pueden seguir como método sencillo para verificar si su vehículo podría estar afectado. Basta con colocar la mano entre la rueda y el arco del vehículo: si caben 4 dedos, está bien; si caben 3 dedos, hay que tener cuidado; si caben menos de 3 dedos, es probable que la suspensión esté afectada por este problema.

Se puede realizar una prueba más precisa con una cinta métrica, midiendo desde el suelo. Las alturas normales oscilan entre 764 y 804 mm. Si el arco de la rueda está a menos de 764 mm del suelo, según las pautas de servicio de Tesla, esto califica para un reemplazo.

Una suspensión trasera más baja puede afectar de manera peligrosa las características de manejo y, como mínimo, altera los patrones de desgaste de los neumáticos, causando su desgaste prematuro. Algunos usuarios informan sentir un movimiento de “balanceo” en la parte trasera de los vehículos afectados.

Parece que la mayoría de los vehículos afectados provienen del primer lote de automóviles, entregados en septiembre y octubre de 2025. Estos vehículos fueron reparados en su mayoría bajo garantía, pero el problema ha vuelto a aparecer en algunos de ellos incluso después de las reparaciones.

No obstante, los usuarios recomiendan estar atentos. Dado que Tesla China aún no ha hecho ninguna declaración al respecto, los usuarios de las redes sociales sugieren que los propietarios deben verificar su suspensión mensualmente, llevar un registro de las alturas —ya sea midiéndolas con cinta métrica o con los dedos— y tomar fotos para hacer un seguimiento de todo.

Esto es especialmente cierto en el caso de los vehículos más antiguos del primer lote. Es posible que Tesla haya mejorado sus procesos desde entonces, o bien que el problema aún no se haya manifestado en los vehículos más recientes.

Hasta ahora, parece que la mayoría de los vehículos han tenido el problema resuelto bajo garantía, pero sigue siendo importante estar atentos. Lo mismo aplica a los propietarios del Model Y en el extranjero que tienen automóviles ensamblados en Shanghái, como aquellos en Australia y Nueva Zelanda, quienes deben vigilar su suspensión trasera.

Esta no es la primera vez que Tesla enfrenta problemas con la suspensión. La NHTSA de EE. UU. está investigando actualmente a Tesla por fallas en la suspensión (algo que ya ha hecho anteriormente), aunque esas se refieren a la suspensión delantera y no a la trasera. En Alemania, se descubrió que el Model Y presentaba una alta tasa de defectos en las pruebas anuales, siendo la suspensión la principal causa de los problemas.

Otra pregunta es si este mismo problema de suspensión trasera afectará a la versión estadounidense del Model Y L, que acaba de lanzarse en julio. Los modelos chinos se ensamblan en la fábrica de Tesla en Shanghái, mientras que los modelos estadounidenses se fabrican en Texas. En el pasado ya hubo diferencias entre los modelos producidos en Estados Unidos y los de Shanghái, por lo que realmente aún no sabemos si este problema aparecerá en los modelos estadounidenses. Hasta que Tesla desarrolle y anuncie una solución, mantenga los dedos listos.