Las ventas del Cybertruck de Tesla siguen siendo poco impresionantes a pesar del modelo más económico
Tesla entregó solo 8,295 unidades de los “Otros modelos” en el tercer trimestre de 2026, lo que representa una disminución del 48% respecto al año anterior y es el total más bajo para esta categoría desde 2021. Dado que el Model S y el Model X ya no se fabrican, casi todas esas unidades fueron Cybertrucks.
Eso nos brinda la visión más clara hasta ahora de las ventas del Cybertruck. Estimamos que Tesla entregó entre 7,000 y 8,000 de estos camiones el último trimestre, lo que corresponde a un ritmo de unas 30,000 unidades al año, frente a una capacidad planeada inicialmente de 250,000.
Los “Otros modelos” alcanzaron su nivel más bajo en cinco años
Tesla no informa las ventas del Cybertruck. Desde su lanzamiento, la empresa lo ha incluido en la categoría de “Otros modelos”, junto con el Model S, el Model X y ahora el Semi y el Cybercab; sin embargo, aún no está claro cómo Tesla registra las entregas de estos últimos, ya que se los entrega a sí misma.
Según el informe de producción y entregas de Tesla, esa categoría registró 8,295 entregas en el tercer trimestre. Hace un año fueron 15,933 y en el trimestre anterior 12,364.
La última vez que la cifra fue tan baja fue en el Q2 2021, cuando Tesla entregó 1,890 unidades del Model S y el Model X mientras pasaba ambos a sus versiones actualizadas.
También disminuyó la producción. Tesla fabricó 7,004 unidades de “Otros modelos” en el tercer trimestre, lo que representa una caída del 40% respecto a las 11,624 unidades del año anterior.
La mayor parte de esa disminución se debe a la desaparición del Model S y el Model X. La producción de ambos finalizó en abril, quedando unos 600 vehículos en inventario y una última remesa de 350 coches Signature por entregar. Durante años incluyeron vehículos de “Otros modelos” para compensar.
Nuestra estimación: 7,000 a 8,000 Cybertrucks
Quedan tres tipos de vehículos en las entregas de “Otros modelos”: el Cybertruck, el Semi y los restos del Model S y el Model X.
La cantidad restante es pequeña. Entre los últimos vehículos en inventario y la remesa de Signature, hablamos de un máximo de unas pocas cientos de entregas en el tercer trimestre.
El Semi también es pequeño, por ahora. Tesla ha estado fabricando camiones en su nueva fábrica de Nevada desde abril, pero solo anunció la producción en masa y el inicio de las entregas a clientes el 25 de septiembre, cinco días antes de que finalizara el trimestre. En julio, la propia carta a los accionistas de Tesla seguía describiendo la planta como “en fase de puesta en marcha”. Estimamos que las entregas del Semi en el tercer trimestre serán de unos cientos.
El Cybercab es la incógnita más grande. Es evidente que Tesla produjo unos pocos miles de unidades, pero no está claro si se consideran “entregadas” algunas de las pocas que forman parte de su flota de robotaxis.
Aquí está el cálculo:
Entregas del tercer trimestre de 2026
Unidades
“Otros modelos” (según Tesla)
8,295
Unidades restantes del Model S y Model X (estimación de Electrek)
unos cientos
Semi (estimación de Electrek)
unos cientos
Cybertruck (estimación de Electrek)
7,000 a 8,000
La producción es más difícil de analizar. Una vez más, Tesla no indica si los 7,004 “otros modelos” que fabricó incluyen el Cybercab, cuya producción comenzó en la Gigafactory de Texas en abril. Si así fuera, Tesla habría fabricado muchísimos menos Cybertrucks de los que entregó y vendió el resto del inventario.
Incluso un buen trimestre para el Cybertruck representa solo una fracción de lo planeado.
Según los estándares del Cybertruck, entre 7,000 y 8,000 unidades es un buen trimestre.
Aplicando los mismos cálculos, estimamos unas 5,000 entregas de Cybertruck en el segundo trimestre de 2025 y unas 21,500 para todo el año 2025. Las estimaciones de Cox Automotive para Estados Unidos son aún más bajas:
Trimestre
Entregas de “otros modelos” (Tesla, a nivel mundial)
Ventas de Cybertruck (Cox, Estados Unidos)
T3 2024
22,915
14,416
T4 2024
23,640
12,991
T1 2025
12,881
6,406
T2 2025
10,394
4,306
T3 2025
15,933
5,385
T4 2025
11,642
4,140
T1 2026
16,130
3,519
T2 2026
12,364
3,744
T3 2026
8,295
Aún no disponible
Los números de Cox ya han disminuido anteriormente. S&P Global Mobility contó 7,071 registros de Cybertruck en T4 2025, y 1,339 de ellos fueron para SpaceX y otras empresas de Elon Musk.
Varios factores ayudaron en T3. La versión más económica con doble motor comenzó a llegar a los clientes a finales de junio, y los altos precios de la gasolina aumentaron la demanda de vehículos eléctricos en general.
Tesla también tuvo retrasos. Cuando demandó a su proveedor de moldes para el Cybertruck en julio, informó al tribunal que tenía “varios miles de Cybertrucks ya comprometidos con clientes” que no podía fabricar sin sus herramientas. Esa disputa interrumpió la producción durante semanas, por lo que algunas entregas de T3 correspondían a pedidos que Tesla habría cumplido antes.
Luego, en agosto, Tesla aumentó los precios del Cybertruck en 5,000 dólares. Ahora, la versión con doble motor tiene un precio mínimo de 74,990 dólares.
Pero incluso en el rango más alto, 8,000 camiones por trimestre equivalen a 32,000 al año. Tesla planeaba vender 250,000 unidades del Cybertruck anualmente, y su última carta a los accionistas indica una capacidad instalada de más de 125,000 unidades. Eso representa el 13% del plan y aproximadamente una cuarta parte de lo que ya está instalado.
Aun así, el Cybertruck sigue siendo la camioneta eléctrica más vendida en Estados Unidos. Según Cox, se vendieron 3,744 unidades en el segundo trimestre, por delante de la ya descontinuada Ford F-150 Lightning con 2,421 unidades, la Chevy Silverado EV con 2,266 unidades y la Rivian R1T con 1,219 unidades.
Opinión de Electrek
Durante casi tres años, Tesla ocultó el Cybertruck detrás del Model S y el Model X. Esa cobertura ya casi ha desaparecido. El tercer trimestre de 2026 es el primer trimestre en el que la categoría “Otros modelos” corresponde básicamente a unidades del Cybertruck, y su número máximo es de 8,295 unidades.
Si Tesla entrega entre 7,000 y 8,000 Cybertruck, eso representaría un aumento con respecto a la cantidad entregada en 2025. Pero se logró gracias a una versión más económica y a una crisis en los precios de la gasolina, y la respuesta de Tesla fue aumentar los precios en 5,000 dólares. Veremos cómo será el cuarto trimestre sin ese retraso en las entregas.
No obstante, no esperamos que esta situación más ordenada dure. El Semi está en pleno aumento de producción en una fábrica que, según Tesla, puede fabricar 50,000 camiones al año, y cada uno de ellos se clasificará en la categoría “Otros modelos”. En unos pocos trimestres, Tesla podrá señalar un crecimiento en esta categoría, y el Cybertruck volverá a quedar oculto.
