Tesla cambia FSD en Europa por Tesla Assisted Driving. Ese nombre es solo la mitad del problema.
El 8 de octubre de 2026, Tesla cambió el nombre europeo de Full Self-Driving (Supervised) por Tesla Assisted Driving. La nueva denominación ya aparece en las páginas del fabricante, y esta decisión está relacionada con las conversaciones mantenidas con el Ministerio de Transporte alemán antes de la votación en los países de la Unión Europea. El precio del plan de suscripción no ha cambiado.
El propio nombre describe mejor el sistema, que sigue requiriendo una supervisión constante por parte del conductor. Sin embargo, no resuelve la controversia sobre el exceso de velocidad permitido.
Alemania quería otro nombre y límites de velocidad
En septiembre, el ministro alemán de Transporte, Patrick Schnieder, habría llegado a un acuerdo con Tesla respecto al nombre Tesla Assisted Driving, abreviado como TAD. El ministerio estimó que las pruebas realizadas hasta el momento indicaban un buen funcionamiento del sistema en el tráfico urbano.
El cambio de nombre era una de las condiciones para el apoyo alemán. La otra debería ser la limitación de la exceso de velocidad a un máximo del 10% por encima del límite vigente. Tesla aún no ha confirmado que haya establecido tal límite.
Aquí comienzan los problemas. La función actual Speed Offset puede, en ciertas condiciones, establecer una velocidad incluso un 50% superior al límite permitido. Alemania, Suecia y Francia, así como el Consejo Europeo de Seguridad Vial, ya habían expresado reservas al respecto. Por esta razón, Suecia instó a los países de la UE a rechazar este sistema.
Si para obtener la aceptación europea fuera suficiente únicamente el cambio de nombre, sería una crítica bastante sombría sobre las capacidades cognitivas de los habitantes de la Unión. Sin embargo, la información disponible indica que los reguladores también tienen en cuenta el comportamiento del automóvil, y no solo la etiqueta que se muestra en el configurador.
La votación se ha pospuesto al menos hasta diciembre
La votación sobre la adopción del sistema en toda la UE debía realizarse el 6 de octubre, pero se pospuso al menos hasta diciembre. Tesla necesita el apoyo de al menos 15 países. Según la información disponible, ocho naciones ya han aceptado la presencia de TAD en sus carreteras: Holanda, Bélgica, Dinamarca, Lituania, Estonia, Eslovenia, República Checa y Croacia. Polonia no figura en esta lista.
Alemania aún no ha aprobado formalmente el sistema en su propio mercado. Su postura podría cambiar una vez se cumplan las condiciones acordadas, pero la información publicada no indica que el simple cambio de nombre a FSD resuelva el asunto.
La denominación Tesla Assisted Driving no surgió exclusivamente para Europa. También apareció anteriormente en las instrucciones de uso chinas, lo que sugiere que el sistema podría regresar a China bajo ese nombre. Sin embargo, antes de la votación de diciembre será más importante obtener respuesta a una pregunta: ¿acaso Tesla realmente limitará el Speed Offset al nivel esperado por Alemania?
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