Tesla elimina “Full Self-Driving” en Europa y cambia el nombre de su sistema de asistencia

Foto: Tesla

Aparentemente, Tesla está abandonando en Europa la denominación “Full Self-Driving” (FSD, en español: “conducción completamente autónoma”) para su sistema avanzado de asistencia al conductor. Según las agencias de noticias Bloomberg y Reuters, en los sitios web locales del fabricante estadounidense de automóviles eléctricos, esta tecnología ahora se presenta bajo el nombre “Tesla Assisted Driving” (en español: “conducción asistida”).

El cambio afecta, entre otros, a Alemania, España y los Países Bajos, mientras que Tesla sigue utilizando en EE. UU. la denominación “Full Self-Driving (Supervised)”, es decir, “conducción completamente autónoma bajo supervisión”. La razón son las preocupaciones regulatorias por una posible confusión respecto al verdadero nivel de automatización de la tecnología.

El cambio de nombre surge tras conversaciones entre Tesla y el Ministerio Federal de Transporte en septiembre. En un comunicado de octubre, el ministro federal de transportes Steffen Bilger calificó al nombre anterior como engañoso, ya que el sistema no asumía toda la tarea de conducción. Tesla propuso entonces por su cuenta renombrar la tecnología como “Tesla Assisted Driving”. El ministerio ahora aboga por una autorización a nivel europeo lo antes posible, siendo objeto del proceso no solo los requisitos técnicos sino también las cuestiones relacionadas con la responsabilidad legal.

Técnicamente, sigue tratándose de un sistema de asistencia al conductor supervisado que puede ayudar al conductor a acelerar, frenar y dirigir. A pesar de sus amplias funciones, la persona que conduce debe observar constantemente el tráfico vial e intervenir de inmediato cuando sea necesario. La responsabilidad por una conducción segura recae íntegramente en el ser humano.

Tesla ya ha logrado avances en la homologación europea. La autoridad neerlandesa de homologación RDW concedió en abril una autorización de tipo limitada inicialmente a los Países Bajos, después de que el sistema fuera investigado durante más de un año y medio y probado en diferentes condiciones de tráfico. A principios de octubre, según Reuters, la tecnología ya estaba homologada en ocho Estados miembros de la Unión Europea, mientras Eslovaquia preparaba otra autorización.

Se requieren medidas regulatorias adicionales para obtener la aprobación en toda la UE. Según información de Reuters, la votación originalmente prevista para octubre se ha pospuesto hasta diciembre como muy pronto, entre otras razones porque algunos Estados miembros realizan más pruebas. Alemania, en el marco de sus conversaciones con Tesla, se ha mostrado dispuesta a apoyar un enfoque que permita al sistema de asistencia superar la velocidad máxima permitida hasta un 10 por ciento.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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