Tesla vendió menos de 1,000 automóviles en su primer año en India, pero está aumentando la producción.
Según los datos de registro recopilados por la publicación india especializada en vehículos eléctricos ElecTree, Tesla ha registrado solo 993 vehículos en India desde que comenzó las entregas allí en septiembre de 2025.
Pero 294 de ellos se vendieron únicamente en septiembre de 2026. Ese es un mes récord para Tesla en India, y ocurre justo después de que la automotriz redujera los precios e introdujera el Model Y L de seis asientos.
Tesla necesitó nueve meses para vender 428 automóviles
Tesla entró al mercado indio en julio de 2025 con un Model Y cuyo precio era de aproximadamente 70,000 dólares, casi el doble de lo que costaba en EE. UU. en ese momento. Dijimos que ese precio no tenía sentido.
Las cifras coinciden. Tesla registró 69 automóviles en septiembre de 2025, su primer mes de entregas, y no superó esa cifra durante los ocho meses siguientes. Finalizó 2025 con 226 registros y solo añadió 202 vehículos más entre enero y mayo de 2026, según los cálculos de ElecTree. Febrero fue el punto más bajo, con 29 automóviles.
Ya en enero, Tesla estaba aplicando descuentos a los Model Y no vendidos en India provenientes de su primer lote de importaciones. En mayo, el ministro de Industrias Pesadas de India confirmó que Tesla no construirá una fábrica allí, lo que significa que cada automóvil que vende en ese país sigue llegando como importación, con los aranceles correspondientes.
Una aclaración sobre los cálculos del “primer año”. Los datos abarcan 13 meses calendario, desde septiembre de 2025 hasta septiembre de 2026. Si se contabilizan solo los primeros 12 meses, Tesla tiene 699 automóviles.
Estos también son registros, no entregas. Tesla no informa las ventas por país, así que los registros son lo más cercano que tenemos.
Una reducción de precios y el Model Y L cambiaron la tendencia
Tesla tomó dos medidas esta primavera.
El 22 de abril lanzó el Model Y L en India a ₹61.99 lakh (aproximadamente $65,000), con entregas que comenzarían en junio. La versión de seis asientos era más económica que el Model Y Long Range de cinco asientos, cuyo precio inicial era de ₹67.89 lakh (aproximadamente $71,000) y que desde entonces ha sido retirado de la gama.
Luego, a finales de mayo, Tesla redujo el precio del Model Y de entrada en ₹9 lakh, pasando de ₹59.89 lakh a ₹50.89 lakh. Eso representa una reducción del 15%, lo que sitúa el precio inicial en aproximadamente $53,000.
A partir de ahí, los registros aumentaron rápidamente:
Mes (2026)
Model Y L
Modelo Y de entrada
Total Tesla
Junio
20
11
38
Julio
85
26
116
Agosto
82
32
117
Septiembre
238
56
294
Eso suma 565 registros en cuatro meses, más que los 428 que logró Tesla en sus primeros nueve meses.
El Model Y L es el responsable de la mayor parte de estos registros. Tiene 425 registros en cuatro meses, cantidad exacta que el Model Y de entrada logró en 13 meses. En septiembre, la versión de seis asientos representó el 81% de los registros de Tesla en India.
El Model Y L se lanzó en EE. UU. en julio a un precio de 61,990 dólares. Así que, antes de impuestos y cargos adicionales, los compradores indios pagan aproximadamente 3,000 dólares menos que el precio en EE. UU. por un automóvil importado, en un país con aranceles de importación de hasta el 110%. Hace un año, Tesla les pedía pagar casi el doble.
Aún así, es mucho más que los aproximadamente 47,000 dólares con los que se lanzó el Model Y L en China, donde Tesla lo fabrica.
Tesla también ha añadido nuevas ubicaciones. Comenzó con salas de exposición en Mumbai, Delhi y Gurugram, y según ElecTree, desde entonces ha abierto tiendas en Bengaluru, Hyderabad, Chennai y Noida.
Tesla sigue siendo una pequeña fracción del mercado en India
Según los datos de registro Vahan publicados por Autocar Professional, India registró 35,995 coches eléctricos en septiembre, un 98% más que el año anterior. Solo Tata vendió 14,769 unidades. El mejor mes para Tesla representa el 0,8% del mercado de vehículos eléctricos de India.
Tesla se destaca más en el segmento de lujo. Según los mismos datos, BMW vendió 502 coches eléctricos en septiembre, Tesla 291 y Mercedes-Benz 125.
Por lo tanto, Tesla es ahora la segunda marca de vehículos eléctricos de lujo más importante en India, con aproximadamente el 30% de este segmento, frente a 69 vehículos en el mismo mes del año pasado.
La comparación que duele es VinFast. El fabricante vietnamita registró sus primeros automóviles en India el mismo mes que Tesla. Pero los ensambla en una planta en Tamil Nadu, y fija los precios de sus SUV entre ₹18 lakh y ₹23 lakh (aproximadamente $19,000 a $24,000).
VinFast registró 2,963 automóviles en India en septiembre. Eso es tres veces lo que Tesla ha logrado en 13 meses, en un solo mes.
Obviamente, diferentes categorías de precio. Pero muestra lo que se puede lograr al fabricar localmente en India.
La opinión de Electrek
En enero escribimos que no se puede vender un automóvil de $40,000 por $70,000 y esperar volumen de ventas. Tesla lo intentó de todos modos y logró vender de 40 a 60 automóviles al mes.
Luego redujo el precio de entrada en un 15%, introdujo un automóvil más grande por menos que la versión anterior de mayor gama, y ahora vende casi 300 unidades al mes.
Debe ser un poco confuso para el consumidor indio.
También es difícil determinar cuánto afectan los cambios en los precios al volumen, en comparación con las expansiones en otras ciudades.
De cualquier manera, por ahora parece que Tesla no está renunciando al mercado indio a pesar del bajo rendimiento.
