El camión Tesla Semi se dirige a la IAA mientras se da forma al lanzamiento en Europa

Tesla volverá a presentar su camión eléctrico Semi en la feria IAA Transportation de Hanover este septiembre, pero esta vez no solo como vehículo de exhibición. La empresa ha indicado que planea anunciar en la feria los detalles y especificaciones del lanzamiento del Semi en el mercado europeo.

En una publicación en X, Tesla anunció sus planes de revelar las especificaciones y los detalles del lanzamiento del Semi en Europa durante la exposición IAA Transportation en Hanóver. Como parte de esto, un camión Semi volverá a exhibirse en las salas de la exposición. Hace dos años, una unidad enviada desde Estados Unidos atrajo una gran atención en Hanóver. Sin embargo, en ese momento, Tesla se mantuvo completamente reservada respecto al lanzamiento del modelo en Europa. La información en el stand de Tesla era prácticamente inexistente, algo que el editor en jefe de Electrive, Peter Schwierz, señaló en el lugar en 2022, entre otros.

Esta vez, Tesla no solo ha confirmado su participación en la IAA; nuestro equipo editorial también ha recibido uno de los escasos comunicados de prensa de Tesla, en el cual la empresa confirma que proporcionará más detalles sobre el lanzamiento en el mercado europeo y la variante del modelo para Europa en el propio evento.

El camión eléctrico se está fabricando actualmente en una instalación construida especialmente junto a la Gigafactory Nevada. Como informó Electrek en abril, la planta está diseñada para una capacidad anual de 50,000 camiones, aunque la producción se incrementará gradualmente. Por lo tanto, no se espera que esta producción anual comience de inmediato.

No obstante, el inicio de la producción en serie marca un momento crucial para Tesla. Las economías de escala que se obtienen con la producción en masa permitirán ofrecer el Semi en los EE. UU. a un precio de 290,000 dólares y 260,000 dólares para las versiones de largo alcance y estándar, respectivamente. Según los expertos del sector, estos precios harían que este modelo sea el semirremolque eléctrico de clase 8 más asequible del mercado estadounidense. Al mismo tiempo, el Semi supera en especificaciones técnicas a algunos de sus competidores más antiguos. Se proporcionan más detalles al respecto a continuación.

Ya hay algunos camiones Semi en las carreteras de Estados Unidos, aunque se trata de unidades iniciales fabricadas en gran parte a mano en una línea de producción piloto. Se cree que la mayoría de estos vehículos de preproducción forman parte de la propia flota de Tesla, con 36 unidades adicionales confirmadas en la flota de PepsiCo en California. Tesla comenzó la producción de las primeras unidades preproducción del Semi en Estados Unidos en octubre de 2022, como se informó aquí. Según Electrek, durante los tres años siguientes Tesla se centró en “perfeccionar el diseño, reducir aproximadamente 1,000 libras del peso del camión y construir una fábrica dedicada junto a la Gigafactory Nevada en Sparks”. En febrero, el fabricante publicó las especificaciones finales de producción para el modelo estadounidense y confirmó dos variantes: una de rango estándar con un alcance de 325 millas (~523 km) y un peso bruto del vehículo de 82,000 libras (alrededor de 37.2 toneladas), y otra de rango largo con un alcance de 500

miles (~800 km).

Ambas variantes cuentan con un sistema de propulsión que incluye tres motores eléctricos integrados capaces de generar hasta 800 kW de potencia, además de una batería de 548 kWh o 822 kWh. Puede leer más sobre las especificaciones adicionales del modelo para EE. UU. aquí. Otro punto clave: el Semi está diseñado para soportar una carga de megavatios a 1,2 MW. La infraestructura de carga correspondiente se está desarrollando actualmente en algunas zonas de Estados Unidos. El hardware de carga que se está instalando es la solución de 1,2 MW anunciada por Tesla el pasado primavera para el Semi, basada en su propia tecnología V4. El fabricante también utiliza esta tecnología para mejorar el rendimiento de sus cargadores para vehículos de pasajeros. Se trata de un sistema descentralizado que comprende cargadores satélite elegantes y un gabinete técnico separado, conocido como Powerunit. Al escalarla, la tecnología puede alcanzar los mencionados 1,2 MW, lo que se espera restablezca “la mayor parte” de su autonomía de 800 kilómetros.

Llega en media hora para la semifinal.

Información por correo electrónico