El Tesla Robotaxi recorre 2,3 millas en 66 minutos. Los clientes bajan a 3 millas del destino y toman Uber.

Tesla recibe nuevas quejas sobre el servicio Robotaxi en Texas, esta vez de sus propios seguidores y embajadores de la marca. En un caso, el trayecto de 2,3 millas debía durar 66 minutos; en otro, el vehículo dejó al pasajero a 3 millas del destino porque ya era demasiado tarde.

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Esto ya no parece un simple error de la aplicación, sino un problema con todo el servicio relacionado con la conducción autónoma.

2,3 millas, 66 minutos y sin reembolso hasta que el post se hizo viral

El 22 de agosto, Reggie Overton, que se autodenomina “Embajador de Tesla”, describió un viaje en Robotaxi que, en lugar de ser un trayecto normal, se convirtió en una farsa. El destino estaba a 2,3 millas de distancia, pero la aplicación indicó que el tiempo de viaje sería de 1 hora y 6 minutos.

Tras ponerse en contacto con el servicio de atención al cliente, supo que se trataba de un error. El tiempo estimado disminuyó momentáneamente a 16 minutos, aunque, como él mismo escribió, “la ruta real no cambió en absoluto”, para luego volver a aumentar hasta los 57 minutos. El consultor confirmó que veía el mismo resultado, pero no pudo cambiar la ruta y solo sugirió que Overton “dejara una opinión”.

Todo terminó cambiando el destino del viaje, saliendo del coche y pidiendo un Uber. Overton escribió directamente: “Para un viaje de 2,3 millas, fue una experiencia increíblemente frustrante”, y luego añadió algo más: “Ni siquiera recibí un reembolso”.

El reembolso solo apareció más tarde, cuando la publicación alcanzó más de 630 mil visualizaciones. La cuenta oficial de Tesla Robotaxi respondió entonces que la empresa había reembolsado el dinero “mañana temprano” y que seguiría mejorando la experiencia del pasajero. Poco convincente. Es más bien un intento de apagar un incendio en las relaciones públicas que un proceso normal de atención al cliente.

Tuve una experiencia horrible con Robotaxi, y lamentablemente el soporte técnico no pudo ayudar.

Mi destino estaba a solo 2.3 millas del lugar de recogida, pero Robotaxi estimó que tomaría 1 hora y 6 minutos llegar allí. No podía creerlo, así que llamé al soporte. Ellos… pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 22 de agosto de 2026

Otro usuario: 3 millas desde el coche, se omitieron los puntos de recogida y el soporte técnico tuvo que manejarlo manualmente

Esta no es la única denuncia de este tipo. La cuenta TexasTSLA de Dallas, gestionada por el dueño de cuatro Teslas, muestra desde hace varios días una serie de viajes fallidos en una pequeña zona de operación aprobada por Tesla.

El 17 de agosto, un usuario escribió que el Robotaxi “me dejó a 3 millas de mi coche porque ya era muy tarde por la noche”. El servicio debía responder que no había nada que hacer, ya que había finalizado su turno. Esa misma noche, a las 21:30, la aplicación mostró un mensaje indicando que “la destinación supera el tiempo de servicio restante del vehículo”.

Dos días después, tuvo tres viajes en un solo día. En el segundo, el coche “entró en pánico” y evitó el lugar de descenso de los pasajeros, por lo que el soporte técnico tuvo que “conducirnos manualmente hasta nuestra destinación”. En el tercero, el vehículo pasó varias veces por delante de los pasajeros al recogerlos, hasta que el grupo decidió ir a pie.

El 21 de agosto, TexasTSLA también mostró un video de un coche que “tuvo problemas técnicos” y se quedó atascado literalmente en medio de la carretera. En una publicación anterior, del lanzamiento del servicio en Dallas en abril, se puede ver a un Robotaxi que evita la salida de la autopista e intenta detenerse con tráfico circulando a 80-90 mph.

Tesla tiene un corto recorrido de prueba y muchas quejas

Aquí la situación se vuelve interesante. Tesla ya había confirmado 380 mil millas recorridas sin supervisión entre enero y julio de 2026. Eso equivale a unas 15 mil millas por semana. Con tal volumen de grabaciones y quejas similares, simplemente hay muchas.

Para comparar, Waymo realiza más de 500 mil viajes pagados sin conductor por semana en más de 10 ciudades de Estados Unidos, y no existe un flujo constante de videos de viajes sin recoger al pasajero o dejarlo en cualquier lugar.

Tesla está preparando ahora el evento Cybercab, programado para el 3 de septiembre en Austin. El problema es que la conducción en sí solo representa la mitad del robotaxi. La otra mitad incluye el enrutamiento, la recogida, la entrega y la gestión de excepciones. Y es precisamente en esto donde Tesla invierte hoy más esfuerzos.

Es curioso saber cuántas historias más surgirán a medida que crezca el alcance del servicio. ¿Creen ustedes que Tesla debería empezar a cobrar por los Robotaxi, ya que el soporte técnico sigue incluyendo un coche gratis?

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