El “Robotaxi” de Tesla vendió un viaje de 2,3 millas que duró 66 minutos y dejó al pasajero a 3 millas de su destino

El servicio “Robotaxi” de Tesla está generando una ola de terribles experiencias para los usuarios en Texas, y las quejas provienen cada vez más de los propios seguidores y embajadores de Tesla.

Un autodenominado “Embajador de Tesla” afirma que el servicio le cobró 66 minutos por un viaje de 2.3 millas y lo dejó obligado a llamar a Uber, mientras que un propietario de Tesla con cuatro vehículos ha registrado una serie de recogidas y entregas fallidas que tuvieron lugar a cuadras, e incluso a millas, del destino.

Un viaje de 2.3 millas, estimado en 66 minutos

Reggie Overton, quien se describe en su biografía como “Embajador de Tesla, MBA, certificado en IA/Aprendizaje Automático”, publicó un relato detallado de un viaje en Robotaxi que salió mal el 22 de agosto.

Su destino estaba a 2.3 millas de su punto de recogida, pero el Robotaxi estimó que el viaje tomaría 1 hora y 6 minutos. Cuando llamó al servicio de soporte, le dijeron que se trataba de un error. La estimación bajó brevemente a 16 minutos, “pero la ruta real nunca cambió”, antes de volver a subir a 57 minutos.

Un representante del soporte confirmó que también veía la misma estimación de 57 minutos, pero dijo que no podía redirigir el vehículo y sugirió a Overton “dejar una reseña”. Al final, el grupo cambió su destino, salió del Robotaxi y llamó a Uber para llegar a donde querían ir.

“Para un viaje de 2.3 millas, fue una experiencia increíblemente frustrante, especialmente porque el soporte no podía corregir lo que claramente era un problema de ruta”, escribió Overton. Agregó: “Ni siquiera recibí un reembolso”.

Tuve una experiencia horrible con Robotaxi, y lamentablemente el soporte no pudo ayudar.

Mi destino estaba a solo 2.3 millas de donde me recogieron, pero el Robotaxi estimó que tardaría 1 hora y 6 minutos en llegar allí. No podía creerlo, así que llamé al servicio de atención al cliente. Ellos… pic.twitter.com/HlIE5r785F

— Reggie Overton (@reggieoverton) 22 de agosto de 2026

La publicación se volvió viral, alcanzando más de 630,000 visualizaciones. Solo después respondió la cuenta oficial de Robotaxi de Tesla, diciéndole a Overton: “Hemos realizado un reembolso por este viaje hoy mismo y seguiremos mejorando la experiencia del usuario en todos los aspectos.”

Registro de fallos de un propietario de Tesla en cuatro ocasiones

Overton no es una excepción. TexasTSLA, una cuenta con sede en Dallas que se presenta como un “propietario de Tesla 4 veces” a quien le gusta “encontrar errores y soluciones para los Teslas”, ha estado documentando una serie constante de viajes fallidos, señalando explícitamente que los realiza dentro del área pequeña aprobada por Tesla.

El 17 de agosto, dijo que un Robotaxi “me dejó a 3 millas de mi coche porque ya era muy tarde por la noche”, y que el servicio de atención al cliente “dijo que no podían hacer nada ya que había terminado su turno”. Esa misma noche, la aplicación le indicó que su “destino superaba el tiempo de servicio restante del vehículo”, a las 9:30 p.m.

Dos días después, realizó tres viajes en un solo día. En el segundo, según él, “hubo un momento aterrador en el que el vehículo entró en pánico y se perdió al dejarlo en destino”, por lo que el servicio de atención al cliente tuvo que “conducirnos manualmente hasta nuestro destino”. En el tercero, “siguió pasándonos de largo” en el destino hasta que el grupo decidió rendirse y caminar: “Lo bueno es que tuvimos que subir muchas escaleras”.

Para el 21 de agosto, filmó a un Robotaxi “que presentó fallos y se atascó en medio de la carretera”, mientras su propio vehículo daba vueltas sin poder dejar a los pasajeros en sus destinos. “Hagan mejor trabajo, @Tesla”, escribió. “He terminado de usar estos servicios”.

También ha tenido que defenderse de los seguidores de Tesla, que lo acusan de inventar todo: “Para aquellos que piensan que simplemente invento estas historias… estoy literalmente dentro del pequeño geofence que ellos aprobaron”. Su publicación fija, del lanzamiento de Tesla en Dallas en abril, muestra un Robotaxi que se pierde la salida de una autopista e intenta detenerse “mientras el tráfico pasa a 80-90 mph”.

También está documentando todos estos incidentes en video.

El patrón al que sigue enfrentándose Tesla

Nada de esto es nuevo. Cuando Tesla lanzó Robotaxi en Dallas y Houston con geofences reducidos en abril, señalamos lo limitadas que eran las zonas de servicio. También detallamos cómo los problemas de conveniencia del Robotaxi —entregas incorrectas, evitación de autopistas e intervenciones del operador remoto— ocultan un verdadero cuello de botella en materia de seguridad.

Cuando un pasajero solicita que el vehículo sea guiado “manualmente” hasta la destinación, eso sirve como recordatorio de que el servicio “sin supervisión” de Tesla sigue dependiendo de personas a distancia para completar los trayectos que el coche no puede finalizar por sí mismo; una dependencia que hemos observado desde las verificaciones de estado de su Robotaxi a principios de este año.

El contexto competitivo es implacable. Waymo realiza más de 500,000 viajes sin conductor pagados por semana en más de 10 ciudades estadounidenses, sin tener que lidiar constantemente con videos de recogidas fallidas. Mientras tanto, Tesla se prepara para su evento Cybercab programado para el 3 de septiembre en Austin, donde volverá a presentar su visión del Robotaxi a los inversores.

Opinión de Electrek

Los embajadores de Tesla y los propietarios que han tenido el vehículo cuatro veces son el público más comprensivo que tiene la empresa. Se trata de personas que promocionan la marca gratuitamente, la defienden en las respuestas y quieren que la tecnología funcione. Cuando son ellos quienes filman un Robotaxi atascado en medio de la carretera, salen a caminar y publican “Ya no quiero tomar estos viajes”, sabes que hay un problema real.

He visto una docena de problemas similares con los Robotaxi durante la última semana, y eso a pesar de que sabemos que su tasa de uso es extremadamente baja.

Tesla confirmó solo 380,000 millas sin supervisión desde enero hasta julio de este año. Eso es aproximadamente 15,000 millas por semana. No es una buena imagen tener tantos incendios con esa cantidad de millas recorridas.

Luego está el reembolso. El propio soporte técnico de Tesla le dijo a Overton que no podían hacer nada, y él no recibió nada — hasta que 630,000 personas vieron el video. Solo entonces la empresa encontró un reembolso “más temprano hoy”. Eso no es un proceso de soporte; es una gestión de relaciones públicas. Funciona para un post viral a la vez, pero no se puede escalar a un verdadero negocio de transporte, y confirma en silencio que el servicio fue un fracaso por el cual Tesla debería haber reembolsado de inmediato.

La idea central en todo lo que hemos reportado es la misma: aunque la conducción podría estar mejorando, el servicio asociado — la planificación de rutas, las recogidas y entregas, y los empleados que aún tienen que arreglar las consecuencias del vehículo — está lejos de ser un producto por el cual la gente debería pagar.