Tesla prácticamente no probó el FSD (Supervised) en Polonia. Solo se ilumina un tramo de la autopista A2. Y no es de extrañar…

Tesla reveló sus documentos e investigaciones relacionados con el sistema de conducción semiautónoma FSD (Supervised), que entregó al organismo holandés RDW y a todos los países de la Unión Europea en abril de 2026. Según los mapas publicados, Polonia cuenta con una red de carreteras bastante extensa en la que se podría probar FSD (Supervised), pero el fabricante no mostró interés por nosotros, al menos hasta abril de 2026. Solo tenemos una pequeña línea en la autopista A2 que conduce a Poznań.

FSD (Supervised). No somos un mercado prioritario, porque simplemente no compramos vehículos eléctricos.

Comencemos con ambos mapas; provienen del documento de Tesla, de la sección “Mileage Accumulated in European Countries”:

Distancias para una posible verificación de FSD (Supervised): en total, 3,14 millones de kilómetros (c) Tesla

Tramos reales utilizados para la validación, es decir, la capacidad de FSD (Supervised) para funcionar en terreno real, 1,6 millones de kilómetros (c) Tesla

Rumania y Bulgaria fueron descartadas desde el principio; Lituania, Letonia y Estonia tampoco tenían un panorama muy prometedor, como se puede ver en el mapa con líneas rojas. Sin embargo, estos tres últimos países fueron evaluados de manera bastante rigurosa (mapa con líneas azules). Los vehículos Tesla con FSD (Supervised) también circularon en la República Checa, Eslovaquia y Hungría. Mientras tanto, Polonia es una mancha negra con un pequeño trazo interrumpido en la autopista A2. Incluso Croacia, que regularmente pierde frente a nosotros en cuanto a la participación de los vehículos eléctricos en las ventas de automóviles nuevos, fue inspeccionada en detalle.

Las manchas relativamente negras de Suecia y Noruega, así como las casi completamente negras de Irlanda y Portugal, resultan bastante enigmáticas.

Tesla se enorgullece de haber realizado un total de más de 230.000 pruebas en seis ciudades europeas importantes, siguiendo escenarios específicos de interacción con el tráfico y la infraestructura. El FSD (Supervised) ha recorrido 1,28 millones de kilómetros en modo supervisado por un operador sin ningún accidente causado por el software. Cuando la electrónica controlaba el vehículo, la cantidad de alertas sobre cansancio del conductor durante los viajes por autopista disminuyó en 2/3, lo que indica que la supervisión es menos agotadora que conducir de forma independiente.

Fragmento del video de entrenamiento del FSD (Supervised) de los Estados Unidos (c) Tesla

En lo que respecta a la electrónica, tuvo más dificultades probablemente en los cruces circulares, donde funcionó bien en el 98,9 por ciento de los casos, es decir, en aproximadamente 1 situación de cada 100 era necesario que interviniera un humano. En los cruces con FSD (Supervised) alcanzó una eficiencia del 99,2 por ciento, mientras que en los pasos de peatones fue del 99,7 por ciento; en el caso de los ciclistas, solo 1 encuentro de cada 1000 requirió una reacción del conductor supervisor. La votación sobre la autorización para que el sistema de Tesla circule por las carreteras de la Unión Europea tendrá lugar en octubre de 2026.

Fragmento de un video de entrenamiento en una carretera estadounidense (c) Tesla

Nota de la redacción de Elektrowozu: Polonia, como una mancha negra, podría deberse al hecho de ser un país con una superficie relativamente grande pero con un número relativamente pequeño de vehículos eléctricos (incluidos los Tesla). Dado que el fabricante no ve interés en desarrollar la función de conducción autónoma supervisada (FSD) aquí, hay que ser cautelosos al pensar que incluso la aprobación en un foro de la Unión Europea no necesariamente implica acceso al sistema Tesla en las carreteras polacas.

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